宜张高速公路的介绍 宜张高速公路（宜昌至张家界高速公路）全长118.322公里，起于当阳双莲，接在建的保宜高速公路，途径当阳市、夷陵区、枝江市、在宜昌高新区白洋跨越长江后，经宜都市、五峰土家族自治县，止于湖北省与湖南省交界的张家界市慈利县红炉山。涉及宜昌市境内5个县市、区，11个乡镇、48个村。其中，当阳至枝江段39.53公里；白洋长江大桥段15.825公里；宜都至鄂湘界段62.967公里。另有连接线23公里。工程由湖北省交通投资有限公司投资建设，总投资约147亿人民币，平均每公里投资达1.25亿元。1宜昌至张家界高速公路宜昌段是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中“纵六”的重要路段，也是鄂西生态文化旅游圈、武陵山少数民族经济社会发展实验区的重要交通项目。项目实施后，将于其他相关路段一起，打通宜昌市南向快速出口通道。
宜昌白洋长江大桥合拢，明年从武汉前往宜都仅需3小时， 你怎么看？ 湖北路桥集团白洋长江公路大桥项目总工焦长青介绍，钢桁梁作为大桥主要承重基础构件，共计38个节段，由四川路桥、湖北路桥两家施工单位负责安装施工，最大节段吊装重量为430吨。钢桁梁标准节段长30米、宽36米，为目前长江上已建成同类型桥梁单个节段划分最长。吊装施工需同时考虑节段重心的精确确定，大悬臂钢桁梁吊装时结构自身刚度及稳定、吊点处横梁局部受力等诸多关键因素，施工技术难度大，安全风险高。因桥址位于长江上游干流通航水域，过往船舶密集，且钢桁梁节段单程水上运输距离约600千米，运输距离远，总体施工组织难度大。对此，项目通过精心组织，协调各单位紧密配合，为控制好钢桁梁线形，钢桁梁的连接采用窗口铰接法，利用加劲梁架设阶段和桥面系铺设阶段的加劲梁线形变化，实现了加劲梁、桥面系施工及临时铰固结阶段空间立体多作业面施工，提高了施工效率，节约了工期和材料设备成本。自9月10日第一片钢桁梁吊装至11月15日顺利按期完成合拢，突破了大桥施工关键节点，为全桥贯通施工打下坚实基础。
宜昌有几座长江大桥？ 宜昌市境内跨长江的大桥有：1、枝城长江大桥。1971年9月通车，是继武汉、南京、重庆之后，在长江上修建的第4座长江大桥，公铁（同平面）两用大桥，是焦枝铁路在枝城跨长江的大桥；2、西陵长江大桥。1996年8月通车，位于三峡大坝下游4.5km处，是连系三峡工程长江两岸的交通纽带，其功能为前期服务于大坝施工；3、宜昌长江公路大桥。2001年9月19日建成通车，位于湖北省宜昌市猇亭区，是沪渝高速公路在湖北省宜昌市境内跨越长江的一座特大桥；4、夷陵长江大桥。2001年12月通车，位于宜昌市的中心城区西陵区，毗邻磨基山、横卧长江，是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥；5、宜万铁路宜昌长江大桥。2007年建成，2010年通车，坐落宜昌港烟收坝水域，距上游的夷陵长江大桥约5公里，距下游的宜昌长江公路大桥约10公里，是宜万铁路（即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座连续刚构柔性拱铁路大桥；6、至喜长江大桥。2016年7月18日通车，位于宜昌市葛洲坝南部2700米处，是替代葛洲坝坝顶公路，属于长江三峡大坝后续配套工程，对确保三峡大坝和葛洲坝的安全具有重要的意义，该桥也被称为“反恐大桥”；7、香溪长江大桥（在建）。2015年8月动工，2018年12月27日主桥合龙。
白洋长江大桥的线路走向 大桥项目线路北起焦柳铁路西侧的318国道白洋互通，顺接在建的宜张高速公路当阳至枝江段，经白洋工业园区规划的白鹭公园，在秦家河口跨越长江，至南岸宜都市陆城街道杨家河，途经龙山（宝塔山），下穿宜华一级公路（设置宜都互通），止于宜都南枢纽互通，与在建的岳宜高速公路交叉，并与在建的宜张高速公路宜都至五峰段起点相连。
