比竞争对手多了什么？解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力 两年前，Jeep大指挥官以27.98-40.98万元的价格上市，这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高，虽然有“吉普”情怀加持，上市后的大指挥官销量不佳，一定程度与偏高的定价不无关系。然而近期，大指挥官终端有大幅优惠，以北京市场为例：全系优惠幅度在3万以上，一些店还能谈到4万甚至更多，其他城市还爆出近7万的优惠。此外在前不久，广汽菲克推出了十项优惠政策，针对大指挥官有购车免3年基础保养费用及质保延长的政策。大幅优惠下，大指挥官的性价比开始凸显出来，一些喜欢Jeep品牌的消费者开始把这台车纳入候选列表。今天我们就以优惠完约30万的四驱智享版为例，看看除了情怀外，Jeep大指挥官在与同价位热销车型的对比中有哪些优劣势。下文中的对比车型分别是福特新锐界ST Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。一、动力系统的差异。虽然这个级别的中型SUV多是2.0T发动机，大指挥官的2.0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏，日常开起来更带劲儿。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是8.07秒，比汉兰达的8.8秒和途昂。
不想现款买汉兰达，还有其它更好选择吗？Jeep大指挥官怎么样？ 30万级大中型SUV可参考以下几台偏爱户外越野-JEEP大指挥官偏爱公路驾驶-福特锐界商务代步用途-大众途昂商务运动风格-别克昂科旗这几台SUV的综合品质均高于汉兰达，至于销量低一些无非是价格偏高，同时也没有那么强大的营销能力而已。简单了解一下这台几台车的特点吧。大指挥官指导价22.97~40.98万，综合优惠在5万左右（建议选择四驱版）。JEEP汽车的亮点主要在于四驱系统的强大，即使是承载式车身的城市SUV也不例外，ADI四驱系统不仅有丰富的户外驾驶模式，同时有相当强的电子限滑制动力，这点是一点户外能力都没有的汉兰达不能相提并论的。除了四驱的优势以外动力也是亮点，2.0T发动机有265PS的马力以及400N·m的峰值扭矩，增压器介入转速1000转左右、最大压力的转速为3000~4250转；正常代步驾驶能够实现稳步升压的平顺状态，这是美系机头的主要特点，与9AT匹配后的加速感无疑超越汉兰达。所以只要能接受这一冷门品牌所谓的保值率低，大指挥官会带来更好的用车体验，至于保值率只是“日系第三方”哄小白的话术而已。福特锐界新款运动化升级非常明显，2.0T发动机有245PS/390N·m的动力储备，最大扭矩可以在2500-3500转之间发力也是美系机头的亮点。重点是新款也还有2.7T-。
选车，大指挥官和昂科旗之间犹豫，两款车哪个开着舒服驾驶感强？ JEEP的大指挥官和别克的昂科旗说实话都是销量比较一般的车型，而且它们的定位也有一定的区别，大指挥官的定位是中型SUV，而昂科旗的定位是中大型SUV，如果二选一的话，我个人会更倾向别克昂科旗。大指挥官这款车动力表现还是非常不错的，不管是低速的动力响应还是高速的动力储备和再加速能力都非常好，油耗表现相比以往的JEEP车型，在同级别里面也不算是高的，而且配置很好，座椅很舒服，悬架和减震也是比较偏向舒适的那种类型，整体的乘坐感受还是很舒服的。但是就驾驶质感而言，这款车的缺点还是比较明显的，首先就是发动机的噪音，特别是冷启动的时候发动机噪音控制得还是蛮一般的，而且刹车的脚感不是特别线性，转弯半径偏大，所以乘试驾时灵活性一般，总之我个人觉得这个车是坐着比开着更舒服的那种类型。别克的昂科旗毕竟定位比大指挥官高一个一级别，价格区间也更高，所以整体的做工用料水平都要更好一点，这款车的配置表现很好，而且内饰的质感，豪华感也都更好，座椅很舒服，动力质感很有豪华车的感觉，毕竟这个额车跟凯迪拉克XT6是一个平台的，而且空间也更大。至于不足的话，首先是第三排的空间，倒不是说它的第三排空间不如大指挥官，只是就它中大型车这个定位下。
JEEP指挥官智享版和大指挥官智享版怎么选
想买一辆大指挥官，请大神给点意见？ 外观上，前脸霸气，漆面很厚，关车门的时候也能感受到车门的厚重感。大指挥官的线条还是很美的，属于那种耐看型。尤其喜欢JEEP家族的潜力，十分的霸气。内饰方面我不太喜欢复杂的东西，大指挥官的内饰简单明了，没有太多的按键，大多数功能的设置以及操作都集成到了中控屏里，这样操作台看起来 一点都不乱，很喜欢这样的内饰。空调出风口够大，每个位置都是独立空调，每个人可以根据自己需要什么温度自己调节，不会影响别人。内饰能摸到的地方都是软性材质手感十分不错。另外全车十喇叭阿尔派音响，效果十分不错。空间方面，试驾室的空间是完全够用的，只是第三排长时间坐的话会有一点累，毕竟不是MPV，但如果第三排只坐一个人的话还是很舒服的，完全可以横着坐。储物空间的话，把第三排放倒空间还是很宽大的，日常家用完全够用。舒适性方面悬架调教的很好，小的颠簸都能过滤掉，过减速带的时候也不用刻意把速度降得很低，感觉很柔和。腰部支撑、座椅加热可以让腰部很舒服。防眩目后视镜也很实用，再也不怕后边紧跟远光狗。nappa的真皮座椅也非常舒服，同事坐过之后，都说不错，很舒服。大指挥官开起来很轻盈，根本不像开着一个两吨的大车，只是刹车刚开始的时候需要适应一段。
Jeep大指挥官的空间和动力怎么样？ 不得不说大指挥官的乘坐空间还是蛮给力的，毕竟是七座SUV，四米八几的车长加上两米八的轴距，我想七个人坐上去一点都不会感觉到拥挤吧，而且虽然车子这么大这么重，但是动力却一点都不含糊，2.0T的动力起步相当快，当然这还多亏了Jeep的黑科技，用了独特的集成技术，不仅缩短了百公里的加速时间，使得平时百公里加速只要8秒，还降低了油耗，现在每百公里也只要8个油，还是蛮强的。
比途观L更强，30万的JEEP大指挥官能火吗？ 谢谢！如果不是硬派非承载式JEEP，我想大指挥官应该同大众途昂同类型了，当然比途观L更强。至于能否大卖，得要看宣传力度和其性能所定，大指挥官外观我喜欢，相信大多数人对它不反感。就目前与之竞争的车型太多了，光大众就有途观L和途昂，其他有汉兰达、昂科威、冠道、哈弗9、VV7等，有的标配、有的顶配都处于这个价格，竞争力很强。如果是硬派非承载式的JEEP，那就没法比了，因为这类车并不多，大指挥官的性价比很高，肯定火作为男人我更喜欢野性车型。
以消费者的角度评判，广汽菲克Jeep大指挥官会火吗？ 大指挥官能不能火，除了它本身的定位，实际使用口碑和价格，因为是新车，所以我们来聊聊它的售价和定位。Jeep大指挥官，可能是最近最受关注的7座SUV。大家对它的期待还是蛮多的，尤其是价格方面，只不过多数人还是持以大指挥官可能会比较便宜的想法，包括小白自己，要知道以往Jeep的定价都还是比较实诚的。至于27.98-40.98万的价格，在发布会当晚来看，确确实实让小白觉得“高得没谱”，也是直到这两天，小白做了一个稍微深入的对比才发现，是小白“冤枉”了Jeep，更没有get到Jeep这几点…先入为主，“特供”俩字带节奏了讲道理，小白对特供车的态度还是三观端正的，特供车只是名字给妖魔化了，但本质上只不过是贴近中国消费需求的商品罢了，有需求就有产品，这本就无可厚非，反倒是一棒子打死特供车或者妖魔化特供车的行为值得商榷。而且，难道按照中国人的需求造车就是错的么，一定得外国的月亮才圆是吧？当然，特供车给人最大的疑虑就是就是造车标准，安全方面的问题，并且现在除了昂科威在美国IIHS拿下五星安全评定，其他特供产品，对于标准二字要嘛只字不提、要嘛模棱两可，很难不让人生疑心。即使是Jeep大指挥官，小白讲真一开始也有多少担心。只不过Jeep也很大方并且。
2018 北京车展前夕上市的 Jeep 大指挥官什么来头？
jeep大指挥官和汉兰达哪个好？ 很难说这两款车哪个更好，两款车各有特点，看哪款更适合您。大指挥官的整体价格区间更高，起步配置也较为丰富。大指挥官全系都是7座版本，5座车型已分支为“指挥官”产品。汉兰达除入门款最低配为5座版外，其余也均为7座车型。大指挥官的动力参数更为漂亮，大指挥官共有2种发动机配置，高低版本的发动机功率都要比汉兰达的发动机功率更高。实际驾驶感受也是大指挥官更为充沛和激进，汉兰达显得温和保守一些，倒是平顺性和舒适性不错，尤其动力衔接和隔音降噪方面，汉兰达反而能给人留下深刻印象。但汉兰达的四驱系统“没啥用”，准确的说是没有越野能力，这曾是竞品对抗汉兰达的重要武器，也是汉兰达拥趸的一块心病。其实没必要太挂怀此事，丰田并不缺少越野车，相反丰田的越野车都有着很高的可靠性和口碑，JEEP品牌也一样。这两款车离越野这件事儿都还差很远。相比之下的通过能力，大指挥官能略胜汉兰达一筹。空间方面二者不分伯仲，仅在第三排头部空间方面大指挥官稍有优势，横向空间和纵向腿部空间方面却不占上风。大指挥官的坐垫非常柔软，有点像豪华沙发，与其见棱见角的硬汉外观有点反差萌。汉兰达的坐垫十分宽大，一看就是美版引入的，座椅尺寸大概是照着美国人的95%百。
