e767指挥控制机 什么叫指挥控制技术？它由哪几部分组成？ C4KISR系统每一个字母各代表什么？

E-767预警机性能如何？是不是世界最先进的预警机？ 【日本E-767曾是亚洲最牛预警机，窥探中国和俄罗斯，正被“空警”超越！E-767是波音公司为日本航空自卫队量身打造的大型预警机。E-767采用了成熟的设计和系统，把E-3预警机的指挥控制系统和雷达，装到了波音-767-200飞机上，拥有更长的飞行时间、更好的工作环境。日本航空自卫队是E-767预警机的唯一用户，从1998年3月开始接装，共采购4架。在上世纪90年代末，4架E-767是亚洲最先进的预警机。当时，中国正在和以色列谈判，计划采购“费尔康”预警机，但遭美国阻挠而失败。E-767单价在2.5亿美元左右，当时日本一口气买了4架，也算是大手笔的军购了。E-767服役后不断进行改进，而且和美国空军E-3预警机的升级完全同步。2013年、2010年和2006年，E-767陆续进行了计算机和软件改造与升级。目前，E-767达到了E-3G Block 45的水平。2018年，波音公司获得了价值6090万美元的合同，对日本的4架E-767进行任务计算升级安装和检测。升级工作将在俄克拉荷马州的奥克拉荷马市、得克萨斯州圣安东尼奥和华盛顿州西雅图市进行，于2022年12月31日前完工。升级包括安装速度更快、功能更强大的计算机，能够对任何新型航空电子设备进行计算处理。此外，还包括安装4个电子支援系统、8个UPX-40新一代。请问E-3预警机和E-8预警机哪个更好？ 从性能上判断，E-8综合性能显然要优于E-3。监测范围、指挥能力等方面都全面超过E-3。以下是参考资料。E-3预警机〔E-3 Sentry(AWACS)〕是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS—Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。AWACS计划始于1962年，1970年选中波音公司的方案。1972年2月，两架用波音707-320B型民航机改装的EC-137D试验机开始试飞，1975年，3架在波音707基础上研制的E-3A原型机开始试飞，生产型于1977年3月开始交付使用。其它的E-3改进型还有B型(A型改进)、C型(适合欧洲作战)、D型(英国型)、F型(法国型)，除美国外还有沙特、英国、法国和北约等使用。E-3可以同时处理600个目标，并引导对其中100个目标进行跟踪控制，其雷达的有效探测半径从324千米(对低空小目标)至667千米(对高空大目标)。在1991年的海湾战争中有11架E-3飞机参与执行空中预警指挥任务，获得了良好的作战效果。尺寸数据：翼展44.42米，机长46.61米，机高12.73米，机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。重量数据。E-767和E-2C预警机的参数：E-767预警机是美国波音公司产品。日本原来看好了美军的E-3“望楼”（E-707）预警机。E-3“望楼”是E-2“鹰眼”的发？E-767预警机的简介 E-767使用的是767-200ER型机体，机内容积是E-3的2倍，工作平台面积比E-3多50%，利于配备更多的任务系统和设备。它的最大起飞重量达175吨，最大平飞速度800公里/小时，实用升限1.2万米，经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万公里，比E-3要远20%。E-767配备2名驾驶员，机上另有专司预警和控制系统的操作及指挥人员共20人。E-767是E-3“望楼”的发展型，机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型。它采用的AN/APY-2型机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在作战飞行高度上能探测320公里外的目标，对高空目标的探测距离达600公里，可同时跟踪数百个空中目标，并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。在“合作对抗2003”多国空战演习中，日本1架E-767预警机伴同6架F-15J战斗机，经过空中加油，飞越太平洋抵达美国阿拉斯加，向世界显示日本E-767预警机具有“窥探”世界各地的能力。E767是什么飞机 装备的预警机型号，该型号引进自 美国，由美国 波音公司 生产，美国空军使用的相应型号是E3空中预警机，E767使用E3几乎同样的电子设备，美国空军共享其侦察情报。美国E-767预警机的研制过程是怎样的？ E-767使用的是767-200ER型机体，机内容积是E-3的2倍，工作平台面积比E-3多50%，利于配备更多的任务系统和设备。它的最大起飞重量达175吨，最大平飞速度800千米/小时，实用升限1.2万米，经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万千米，比E-3要远20%。E-767配备2名驾驶员，机上另有专司预警和控制系统的操作及指挥人员共20人。E-767是E-3“望楼”的发展型，机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型。它采用的AN/APY-2型机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在作战飞行高度上能探测320千米外的目标，对高空目标的探测距离达600千米，可同时跟踪数百个空中目标，并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。在“合作对抗2003”多国空战演习中，日本1架E-767预警机伴同6架F-15J战斗机，经过空中加油，飞越太平洋抵达美国阿拉斯加，向世界显示日本E-767预警机具有“窥探”世界各地的能力。研制过程日本原来看好了美军的E-3“望楼”（E-707）预警机。E-3“望楼”是E-2“鹰眼”的发展型。它在1991年海湾战争中的上佳表现给日本航空自卫队留下了深刻印象，把。美国新型E-10预警机具备哪些功能？ 预警机是通信、指挥、控制、计算机、情报、搜索和侦察的枢纽。经过60多年的发展，目前世界上已经装备和研制的预警机有十几种，在役的约有260架，其中美国现役使用的预警机有115架。为了适应未来信息化战争的需要，美国在加强、完善预警机方面不遗余力，不仅不断改进现役预警机，还紧锣密鼓地展开新型E-10预警机的研发。研制型号E-10预警机的研制目标是一种集E-3“望楼”预警机、E-8“联合星”对地监视飞机、RC-135S/V/W、EC-130专用电子战飞机功能于一身的新一代预警机。按照美国空军的计划，在升级E-3、E-8、EC-130性能的同时，分3个阶段、按3种型号研制E-10系列预警机。第一阶段（2002～2012年），重点开发E-10A型机。对“波音-767-400ER”客机进行升级改造，配备先进的电子设备和硬件设备，强化地面监视、瞄准、指挥控制和战场管理能力，并将其用于实战部署。第二阶段（2013～2015年），重点开发E-10B型机。能够识别空中移动目标，完成各种功能整合，使其具备与E-3飞机同样的功能，从2015年开始代替E-3飞机。第三阶段（2016～2020年），开发E-10C型机。大量使用网络技术，加装信号和情报搜集设备，2018年后代替RC-135飞机，成为空中信号情报平台，形成天、空、地。

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