赛道胎真的适合在街道上使用吗？ 赛道胎一般不适合在街道上使用。赛道胎，也叫赛车轮胎，可以分无排水纹路和有排水纹路车胎。无排水纹路胎，也叫“光头胎”；事实上，除了无排水纹路的光头胎外，部分赛道专用的赛车胎也有排水纹，但鉴于这类轮胎需要高温才能发挥抓地力，所以不适宜在街道行驶，否则胎温不足，增加摔车风险。此外，赛道胎在设计上追求速度，安全性比一般轮胎较少考虑；赛道与一般道路也不相同；赛道胎的价格也远远高于一般轮胎。
一级方程式的车轮胎 为什么没有胎纹 都有 只是软胎不明显，F1轮胎干胎分硬胎，软胎。硬胎比软胎耐磨，但是抓地力较差。软胎抓地力好但不耐磨花纹不明显。一般使用软胎单圈可以比硬胎快0.5秒。。
F1里的胎温影响什么？ 楼主请看：F1胎温会对汽车抓地力、速度 有影响。胎温过高，速度不快，抓地力会下降。胎温过低，速度不快，抓地力也不是很好。所以，一般在暖胎圈，车手会尽量把轮胎温度提高。
为什么大排量摩托车轮胎很圆滑，没有多少花纹？ 此轮胎多为软胎和光头胎，与普通轮胎不同。以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因。相关：相对运动的物体之间存在两种摩擦力—滑动摩擦和滚动摩擦。当赛车匀速行驶时，轮胎和地面之间的摩擦力是滚动摩擦。而当赛车加速/减速或者转弯的时候，就产生了滑动摩擦。分析可知这两个力之间的作用是相互制约的：如果赛车加速/减速过快，滑动摩擦力的作用将把滚动摩擦力完全抵消，赛车将“失去抓地力”，部分的轮胎表面将相对赛道表面静止，产生巨大的磨损，造成整个轮胎表面不再是规则的圆形，给赛车的行驶带来震动，使操控更加困难。为了防止这种情况，牵引力控制系统（控制加速）和防抱死刹车系统（控制减速）应运而生。而如果转弯过快，失去抓地力的结果便是赛车失控打滑—赛车会向正在转向的方向打滑。轮胎内部的应力会通过轮胎表面传递到赛道上，而如果应力来不及释放便会。
汽车胎温多少正常 汽车在行驶中，由于胎侧不断伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，造成胎温升高，而且温度随着行驶距离的延长而不断升高，使橡胶老化。产生龟裂，。
F1赛车的轮胎为什么只有简单的条纹，而雨天比赛使用的轮胎是什么花纹？ 全雨胎 全雨胎又是另一种完全不同的领域了，他功能就是要把下雨时地面上的水迅速地排开，好让轮胎的胎块可以接触到地面，所以假如地面上的水分太多，胎块无法接触到地面就。
一级方程式的车轮胎 为什么没有胎纹 以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因—天总不可能一直不下雨吧！一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。但是1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。今年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高F1赛车的安全系数。
请问，汽车轮胎的胎宽对车有什么影响，胎厚对车又有什么影响，还有就是胎纹又有什么影响！ 轮胎越宽，抓地性越好、胎噪越大、滚动阻力越大、当然油耗也越高。胎厚叫扁平比，扁平比越小，胎厚越薄，扁平比越大，轮胎越厚。扁平比越小的车，在过弯时变形越小，抓地力越强，路感越清晰，但舒适度越差穿顶扁雇壮概憋谁铂京，路面上的不平都会很直接的传到车厢里。一般跑车都采用扁平比较小的轮胎。扁平比越大，越舒适，路感越模糊，过弯侧倾会更大。一般越野车都采用扁平比较大的轮胎。胎纹对不同用途的轮胎都很有讲究，如雨天可以选择排水性较好的雨胎，越野时要选择适合泥地的胎纹，太过光滑的胎纹会让轮胎失去抓地力，专业赛道上很多都采用半热熔的光头胎，在达到一定温度时，轮胎的抓地力会大增~轮胎的知识非常多，要针对不同车、不同用途、不同情况使用不同的轮胎。
F1赛车轮胎上的花纹作用是什么？
什么叫汽车的光头胎？ 光头胎(Slicks)：使用在干燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。最初的F1使用光头胎，后来FIA为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更快了。以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因。
