用一个H桥驱动电路来驱动负载，三级管发热问题 三极管在大电流工作时发热是正常的，如果是异常发热，那一般是由以下原因引起的。1、散热器安装不当或偏小。导致热阻太大（如果是原设备散热器，一般不存在这个问题）2、三极管最大集电极电流偏小。3、三极管放大倍数偏小或基极电流偏小，此时三极管进入放大区，发热严重4、负载有损坏，导致电流过大
关于H桥驱动电路 H桥使用时候，当你所加的电压反向，电机是不是要反转呢？但是电机肯定不会立刻就反转吧，总要先减速，然后再重新开始朝另一个方向转吧，当电机减速的时候，电机就相当于一台发电机了，会产生一个电压，二极管就是用来释放这个浪涌电压的。如果还有什么不明白可以问我。
看看这个H桥驱动电路 专业解答：1：MB为高，则NPN的Q6 导通，等于Q5的基级接到地，为低电平。Q5为PNP，低电平导通，那么此时Q5导通。
H桥驱动电路图比较？？？ 第一个方案效率高一些，但是你用单片机可能带不动，第二个自己带了pre driver，所以对驱动要求低很多，但是high side用npn损失了不少效率。用推挽的MOSFET会好一些。
在H桥式驱动电路中，由于三极管的压降使电机两端压差减小，可有更好的方法 你的三极管导通不彻底啊，基极偏置电压太小了，一般在两个控制端，接入非门，来提高控制信号的。
用单片机驱动H桥电路控制 请高人指点！！！ 给你推荐一篇文章2113 希望对你家有帮助一般场效应管比5261较多4102一个电动小车整体的运行性能，首1653先取决于它的电池系统和电机驱动系统。电动小车的驱动系统一般由控制器、功率变换器及电动机三个主要部分组成。电动小车的驱动不但要求电机驱动系统 具有高转矩重量比、宽调速范围、高可靠 性，而且电机的转矩-转速特性受电源功 率的影响，这就要求驱动具有尽可能宽 的高效率区。我们所使用的电机一般为 直流电机，主要用到永磁直流电机、伺服 电机及步进电机三种。直流电机的控制 很简单，性能出众，直流电源也容易实 现。本文即主要介绍这种直流电机的驱动及控制。1．H 型桥式驱动电路此主题相关图片如下，点击图片看大图：直流电机驱动电路使用最广泛的就 是H型全桥式电路，这种驱动电路可以 很方便实现直流电机的四象限运行，分 别对应正转、正转制动、反转、反转制动。它的基本原理图如图1所示。全桥式驱动电路的4只开关管都工 作在斩波状态，S1、S2为一组，S3、S4 为另一组，两组的状态互补，一组导通则 另一组必须关断。当S1、S2导通时，S3、S4关断，电机两端加正向电压，可以实 现电机的正转或反转制动；当S3、S4导 通时，S1、S2关断，电机两端为。
拜求大神讲解h桥驱动电路的两个小问题！！ 当然可以是12V、24V或更高，带动多大功率主要是看你是用的驱动元件和电压。但一般h桥驱动电路大多用于小功率可逆简单驱动。
h桥驱动电路烧坏后，51单片机连接使用的两个口持续默认低电平，为什么？ 一.电机调速模块.我们的设计思路是先产生占空比可调的方波(方法有多种，一是用555构成多谐振荡器.二可以利用单片机产生PWM方波)+4功率器件构成的H桥电路，用以驱动直流电机转动.当然还许多驱动方案，比如三极管.
在H桥式驱动电路中，由于三极管的压降使电机两端压差减小，可有更好的方法 你的三极管导通不彻底啊，基极偏置电压太小了，一般在两个控制端，接入非门，来提高控制信号的驱动能力，我以前做过，你试试，还有就是三极管不能尽量用专业的，普通的管耗是很大的
自己动手做了一个H桥驱动电路，用了二个9013，二个8550，二个8050. 最次500mA啊，你说你电路没连接错，那只能是三极管坏了，还有原理图错了也不是没可能，发来看看
