谁发明了气压沉箱法 沉箱是从潜水钟发展起来的。1841年法国工程师M.特里热在采煤工程中为克服管状沉井下沉困难，把沉井的一段改装为气闸，成了沉箱，并提出了用管状沉箱建造水下基础的方案。。
列强阻挠中国人修建自己的京张铁路，为何又要培养詹天佑这样的铁路专家？ 詹天佑，1861年（清咸丰十一年）出生在一个一般茶商家庭，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海…
詹天佑的贡献 1、唐山铁路1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。2、滦河大桥在昌黎与滦县交界处巍然屹立着一座跨越滦河的陈旧的铁路桥。这座饱经风霜的旧桥，就是中国著名的铁路工程师詹天佑在110多年前主持修建的滦河铁路大桥。如今，这座被人称作“老桥”或“花梁桥”的大桥早已“退休”，但它依然矗立在宽宽的滦河滩上，诉说着中国铁路建设的辉煌历史。滦河大桥，是各国建造滦河大桥失败之后，詹天佑要求由中国人自己来建造，他详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。3、京津铁路京津铁路（津芦铁路）天津市到北京市西南郊芦沟桥，聘英国人金达为总工程师，詹天佑担任铁路工程师。1895年建设。
谁发明了气压沉箱法 沉箱法(caisson method)是一种在地下水位以下，施工时将压缩空气送入形似有顶盖的沉井的沉箱内部排开打下水，在沉箱内干土上进行挖土施工，并通过特殊的装置井运土的方法.在沉箱自重加荷重作用下，沉箱逐步下沉，至设计标.
詹天佑资料 詹天佑(1861年4月211326日 –1919年4月24日）号眷诚，字达朝，汉族5261，广4102东南海人，原籍安徽婺源（今属1653江西婺源）。英文名：Jeme Tien Yow。他是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑是我国杰出的工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长二百千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，从而进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。
海洋里到底有什么可怕的东西？ 就是这个：https：// en.m.wikipedia.org/wiki /John_P._Craven PSS：B-47造成核武器事故多到可怕，屠榜一般的存在。PSSS：人类还没灭绝真是个奇迹。PSSSS：图勒核事故摔坏的是。
谁发明了气压沉箱法 沉箱法(caisson method)是一种在地下水位以下，施工时将压缩空气送入形似有顶盖的沉井的沉箱内部排开打下水，在沉箱内干土上进行挖土施工，并通过特殊的装置井运土的方法。在沉箱自重加荷重作用下，沉箱逐步下沉，至设计标高后，用混凝土填实工作室，即为沉箱基础，由茅以升发明，最早用于钱塘江大桥桥墩建设。茅以升发明
下列与詹天佑修建京张铁路无关的科技创新是 C
海洋里到底有什么可怕的东西？ https：//en.wikipedia.org/wiki/MS_M%C3%BCnchen 这是一艘261米长、4万5千吨、航速33公里、28名船员、拥有双层船壳和多个防水隔断仓的当时最先进的货轮，拉希型（Lighter 。
