ccar121部规定，飞机应急照明电源至少提供多久照明？ 10分钟。CCAR121部：应急照明系统应当：(1)照亮每一旅客出口标志和位置标志；(2)在客舱内提供足够的一般照明，沿着旅客主通道中心线在座椅扶手高度以100厘米(40英寸)的间隔进行测量时，平均照度至少为0.538勒（0．05英尺烛光）；(3)具有贴近地板的应急逃生通道标志，该标志符合CCAR-25部第25.812条相应适航要求或者经局方批准的其他等效要求。(d)应急灯的工作。除按照CCAR-25部第25.812条的相应适航要求设置的仅限于一个辅助装置使用、独立于飞机主应急照明系统、在该辅助装置放下时能自动接通的那些灯外，本条(c)和(h)款所要求的每个灯均应当遵守下列要求：(1)每个灯应当：(i)能从飞行机组工作位置和客舱中正常客舱机组成员座位易于接近处的两个地方进行人工控制；(ii)有防止人工控制装置误操作的装置；(iii)当在任一机组成员工作位置上使其处于接通或者待命状态时，一旦飞机正常的供电电源中断时它将保持燃亮或者开始燃亮。(2)在滑行、起飞和着陆期间，每个灯均应当处于待命或者接通状态。在证明与本款相符时，无需考虑机身的横向垂直分隔。(3)每个灯应当在应急着陆后的临界环境条件下，提供所要求的照度水平至少达10分钟。(4)每个灯应当有驾驶舱内的控制装置。
ccar121的介绍 1CCAR121的全称是《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。原则上讲，国内任何一家航空公司，如果要进行运营（取酬的载客飞行），必须要取得《营运许可证》（Airlines Operation Certificate，AOC）。而要取得AOC则必须要向民航局申请，并由民航局依据CCAR121进行评估审定。事实上，CCAR121从狭义上讲是民航局进行行业管理的若干规章中的一个，其内容也不过几页纸而已。然而同其它大多数法规文件一样，在这部规章之下还包含了许多附件，如几个适航程序文件（Airworthiness Procedures，是民航局的人用来进行审查的工作文件），几个咨询通告文件（Airworthiness Circulars，是用来指导申请人进行准备，或称为符合性方法的文件），以及几个管理文件。对于航空公司来说，如果希望通过营运合格审定，则对这些附件也要非常熟悉。而这几个附件加在一起大概是一本16开、几十页的书。
CCAR-121部是什么？ 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
与CCAR121部相关的AC有什么新变化急需：知识深度，难易的变化？
