内胎补胎液怎么用 充气前注入适量补胎液然后冲气，气不可冲入过多。轮子转动即可自行修复。
山地车可以加补胎液吗？ 真空胎可以加自补液但是也只对大头针，按钉之类的小钉子眼起作用.所以这个也不是万能的
为什么电动车真空胎漏气不直接打补丁，非要往里面打液体胶？ 现在不单单是电动车，摩托车和三轮车之类的轮胎只要是真空胎，修理店全都采用打自补液的方式，即使用补丁修补，也是使用胶条，并非传统的胶片粘贴，自补液和胶条在耐用性方面效果并不是非常的好，但是这两种修补方式能够成为主流还是因为其简单方便。传统的内胎轮胎和主流的真空胎早期车辆的轮胎采用的都是双层，即内胎加外胎的组合，内胎使用较薄的橡胶结构，外胎使用相对耐磨的材料组成，内胎负责承重和缓冲的作用，而外胎则负责保护内胎。在实际使用的过程中，由于传统的带内胎轮胎在受到冲击时，形变比较大，容易出现蛇形伤口，就比如咱们在骑行电动车的时候，在撞击路牙或者坑洼路面的时候，外胎不会出现什么伤口，但是内胎却因为这样的撞击出现破损。慢慢的随着子午线轮胎的问世，无内胎的真空胎慢慢走近咱们的视线，价格相对低廉，但是更加耐磨，由于橡胶密度比较大，当轮胎被异物扎破之后，只要不立即取出异物，轮胎短时间内不会出现泄气的情况，由于没有内胎，轮胎内部温度不会因为摩擦过度升高，更利于轮胎的散热和寿命的延长。由于电动车技术发展达到一定的瓶颈，产品同质化越来越严重，商家为了增加自身产品的竞争力，纷纷将真空胎作为一项基础配置应用到电动车上。
山地车真空胎没加补胎液楼气怎么办
山地车有无内胎的吗，该需要注意些什么？ 山地自行车的轮胎结构大致可分为三种：普通的内外胎结构、无内胎的真空胎结构和实心胎结构。内外胎结构（有内胎）：也就是我们日常生活中最为常见的自行车轮胎系统，整个轮胎系统由一条负责与路面直接接触，保持外形的外胎和一条用于维持气压的内胎组成。内外胎结构的山地车轮胎成本低，在业余山地车运动中普及性强，但在真正的职业竞赛中，却很少被使用，原因是因为内外胎结构的轮胎被扎或爆胎后，内部空气流失极快，从而严重影响运动员继续比赛。且内外胎结构的轮胎重量较大。真空胎结构（无内胎）：如果你了解汽车，就会知道，汽车的轮胎是没有内胎结构的，其密封性完全靠轮胎边缘和轮毂之间的紧密结合。高级山地车同样也会使用真空胎结构。真空胎的最大优点，就是在轮胎被扎后，漏气较慢，仍能坚持一段时间骑行，这对于高强度运动和职业比赛来说，是非常重要的—越野骑行，轮胎没气了，行动能力几乎为零。而且，省去了内胎，真空胎能获得更轻的重量。真空胎车圈：辐条孔不外露，气嘴预置于车圈上：真空胎需要配合专用的车圈使用，成本会较高。真空胎车圈也可以安装普通的内外胎系统，但普通车圈无法使用真空胎。实心胎（无内胎）：这种轮胎的结构为实心橡胶，中间有一些。
怎么往自行车内胎灌补胎液？ 自行车灌补胎液的方法：1、用气门芯扳手逆时针旋下气门芯。2、用补胎液的瓶口对准气门嘴灌入补胎液，或者用注射器将补胎液沿气门嘴注入车胎。3、用气门芯扳手将气门芯旋回气门嘴顺时针锁紧气门芯后为内胎充气即可。
山地自行车补胎液好使吗？请教使用过的朋友。 补胎是没问题 但是会增加轮胎的滚动阻力 还是建议出远门带上备胎和打气筒
