世界上有几种卫星导航系统？ 全球卫星导航系统国际委2113员会公布5261的全球4大卫星导航系统供应商，包括美国的4102全球定位系统GPS、俄1653罗斯的格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）、欧盟的伽利略卫星导航系统（GALILEO）和中国的北斗卫星导航系统（BDS）。其中GPS是世界上第一个建立并用于导航定位的全球系统，GLONASS经历快速复苏后已成为全球第二大卫星导航系统，二者目前正处现代化的更新进程中；GALILEO是第一个完全民用的卫星导航系统，正在试验阶段；BDS已经具备了亚太区域的导航定位、授时服务功能，由北斗二号逐步过渡到北斗三号，处于全球化快速发展阶段。除了上述4大全球系统外，还包括区域系统和增强系统，其中区域系统有日本的QZSS和印度的IRNSS，增强系统有美国的WASS、日本的MSAS、欧盟的EGNOS、印度的GAGAN以及尼日尼亚的NIG－COMSAT－1等。扩展资料：卫星系统介绍：全球卫星导航系统也叫全球导航卫星系统（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS），是能在地球表面或近地空间的任何地点为用户提供全天候的3维坐标和速度以及时间信息的空基无线电导航定位系统。包括一个或多个卫星星座及其支持特定工作所需的增强系统。全球卫星导航系统在军事、资源环境、防灾减灾、测绘、。
为什么国内航班总是延误？ 飞机延误的原因：1、不可抗的天气因素因气象雷、雨、雾等天气问题导致航班不适航而延误最多，是不可抗力因素。很多时候旅客看到眼前的天气晴朗，却被告知航班因天气原因而延误是非常正常的。因为天气原因不仅是指目的地机场的天气状况，还有航路天气不适航。更有同样是飞往某地的航班，有些能走，有些不能走，旅客被告知是天气原因，出现这种情况的是飞机起降的标准与飞机机型有关；还有，同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也有所不同。根据民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”，能否起飞，取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的才决定。2、“看不到”的流量控制流量控制因素是在调查中被告知旅客的第二种常见的飞机延误的解释，但却最不能被旅客理解。旅客看到机坪上没有几架飞机，就疑问：哪来的流量，控制什么？似乎目的地机场一切正常，根本没有控制。但实际上，流量控制，普通旅客是“看”不出来的。近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，再加上航路结构不合理，无法适应当前高速发展的。
航空公司，空管部门和什么称为民航系统三大核心单位 空管局和航空公司没有行政隶属关系。空管局是指中国民用航空总局空中交通管理局（简称总局空管局），是民航总局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象。
机场分为哪几个类型
飞机上有个编号B-XXXX是什么意思？ 那是飞机的注册号。飞机编号\"B-XXXX\"其中的\"B\"代表的是中国国籍 世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。后面的数字跟航空公司没关系，就跟车牌号一样，一架飞机一个号。
能办理飞机值机的软件 推荐航旅纵横、空铁管家、航班管家、飞常准、登机宝。1、航旅纵横 是中国民航信息网络股份有限公司推出的APP，能够为旅客提供从出行准备到抵达目的地全流程的完整信息服务。
七大空管局所在地是哪些？ 七大空管局所在地分2113别是：中南空管5261局：广州华东空管局4102：上海1653华北空管局：北京西北空管局：西安东北空管局：沈阳西南空管局：成都新疆空管局：乌鲁木齐扩展资料管理体系1、中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局(站)三级管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。2、中国民用航空局空中交通管理局领导管理民航七大地区空管局及其下属的民航各空管单位，驻省会城市(直辖市)民航空管单位简称空中交通管理分局，其余民航空管单位均简称为空中交通管理站。3、民航地区空管局为民航局空管局所属事业单位，其机构规格相当于行政副司局级，实行企业化管理。主要职责是：1、拟定民航空管运行管理制度、标准、程序；2、实施民航局制定的空域使用和空管发展建设规划；3、组织协调全国航班时刻和空域容量等资源分配执行工作；4、组织协调全国民航空管系统建设；5、提供全国民航空中交通管制和通信导航监视、航行情报、航空气象服务，监控全国民航空管系统运行状况，负责专机、重要飞行活动和民航航空器搜寻救援空管保障工作；6、研究开发民航空管新技术，并组织推广应用；。
中国民航局有哪些机构？ 中国民航局的机构设置包括内设机构和直属机构，一、内设机构包括：1、综合司2、发展计划司3、国际司4、航空器适航审定司5、公安局6、全国民航工会7、航空安全办公室8、运输司9、飞行标准司10、机场司11、空管行业管理办公室12、财务司13、人事科教司14、政策法规司15、直属机关党委16、党组纪检组17、离退休干部局二、直属机构包括：1、中国民用航空华北地区管理局2、中国民用航空东北地区管理局3、中国民用航空中南地区管理局4、中国民用航空华东地区管理局5、中国民用航空西南地区管理局6、中国民用航空西北地区管理局7、中国民用航空新疆管理局8、中国民用航空局空中交通管理局9、中国民用航空局机关服务局10、中国民航科学技术研究院11、中国民航报社出版社12、民航医学中心（民航总医院）13、中国民航大学14、中国民航飞行学院15、中国民航管理干部学院16、中国民用航空局清算中心17、民航专业工程质量监督总站18、中国民用航空局民用航空医学中心19、中国民用航空局信息中心20、中国民航局第二研究所21、首都机场集团公司22、中国民用航空局审计中心23、中国民用航空局国际合作中心扩展资料：中国民航局的职责：1。
中国民航局的行政级别是什么，内设机构呢？还有各大地区分局又是什么级别？？
空管局属于什么单位？ 空管局是指中国民用航空总局空中交通管理局（简称总局空管局），是民航总局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。（类似于地面中的交通警察，属于政府机构中的行业管理部门）其主要职责是：编制民航空管系统中长期发展规划和年度建设计划；制定行业规章、标准及规范；管理科研、培训和人员执照；组织实施、监督航空器的日常运行以及飞行校验；负责处理空管系统的国际事务等。
