三亚名称的由来有什么说法吗？ “三亚”因三亚河（古名临川水）有三亚东西二河至此会合，成“丫”字形，故取名“三亚”。三亚历史悠久，在明代《正德琼台志》已有“三亚村”、“三亚里”的记载。三亚市是中国最南端的城市，既是国家和海南省重点开发建设的国际滨海旅游城，也是海南省对外贸易的重要口岸。享有“东方夏威夷”的美誉。住海边、玩海水、吃海鲜，充分展示了这座滨海旅游城的特色。宽阔洁白的沙滩、清澈湛蓝的海水、多姿多彩的海底世界，使三亚成为日光浴、潜水、帆板和沙滩体育活动的最佳去处。三亚地处热带属季风热带气候区域。受南海海洋气候影响较大，终年气温高，寒暑变化不大，四季温暖，年均气温24℃。三亚拥有阳光、海水、沙滩、气候、森林、动物、温泉、岩洞、田园、风情共计10大风景资源和丰富的历史文化资源，是中国热带海滨旅游资源密集的地区。这些旅游资源与世界上同类旅游城市相比都略高一筹。景点主要有：天涯海角、亚龙湾、大东海、鹿回头公园、海山奇观、古崖州城、黄道婆遗址、落笔洞、波浮双玳、翠映三湖、神州第一泉、南山寺、第十一届亚运会点火台、热带海洋动物园等。三亚欢迎你哦
自驾三亚有什么特别，让人眼前一亮的的景点？ 五彩三角梅你见过吗？告诉你我的偶遇，让人眼睛一亮。一 偶遇前言今年自驾在海南三亚。亲身感受到了海南三亚市，舒适的气候，丰富的水果和海鲜。说到景点感觉除了海滩就是蓝天白云。三亚湾，大东海，亚龙湾，海棠湾跑了一个遍。有些审美疲劳了有一天说往五指山里去逛逛，说走就走。哪知半路上遇到疫情路卡，只好回头。回程路上没走重复路。沿着海南高速漫无目的的狂奔。突然发现远处山峦半山腰一片满山红。二 偶遇美景于是我们下了高速，直奔红霞而去。其中过程曲折就不细说。兜兜转转，山回路转。近前一看，不禁狂喜。原来是一处三角梅植物园。只见满山片野的三角梅花海。低矮成片的就是城区常见的那种景观三角梅。五颜六色，很是壮观。同行伙伴，情不自禁引吭高歌，穿行在花海中。特别值得一提的是那些高达几米的稀有品种。五彩缤纷，色彩艳丽。难得一见。可以说总算不虚此行。不说了，上图，再告诉地址。三 地址地址：海南岛吉阳区南丁村。你们觉得这里是不是让人眼睛一亮？意外收获让人特别兴奋不已。如果你也觉得美，谢谢你点赞关注转发，如果有什么疑问请留言，我会尽快回复你。
去三亚游玩，有什么合适的攻略吗？ 来了一次说走就走的旅行，夏天了，总是在躁动不安，总是想着出去玩，临时决定的，因为我们都喜欢大海，又是夏天想到海边走走，和闺蜜决定去三亚，依然还是那么多人还是那么热第一次闺蜜游，还蛮期待的，两个女生出行，没带男票，感觉什么都要靠自己，尤其出门，对于要带很多东西，简直是其实这次真的没有做太多功课，真的就是那种顺口说起来就决定要走的！对于三天的行程，本就怀着一颗度假的心，所以就没有计划太多。不过时间倒是蛮紧凑，该去玩的想玩的也都玩了，基本没啥遗憾，反正这个城市不止只来这么一次，我爱这里的海！出行前准备1.必备物品：防晒用品：防晒霜（一定要带防水的）、晒后修复芦荟胶、帽子、墨镜、遮阳伞、防晒衫；拍照用品：自拍杆，泳衣，防水袋；可以带点花露水以防蚊虫叮咬；2.关于住宿：住宿的话我觉得大东海附近其实算很方便的地方了，算是中间，去哪都方便。我们预订的是大东海的水业海景酒店，酒店环境不错，价格也合适，位置还行，周边公交车挺多，机场有8路公交直达。第一天：刚到达三亚机场，看到才下过雨的路面，以为天气不是很好，哪不知，出来后，那股沿海城市的暖流铺面而来，对，这就是熟悉的大海的味道。热到头晕，毫不夸张！我们。
三亚有几个区分别叫什么？ 4个区，分别是：海棠区、吉阳区、天涯区、崖州区。1、海棠区 海棠区是 海南省 三亚市四个市辖区之一，海棠区位于海南省三亚市东部，东北与陵水县英州镇接壤，南临南海，西。
请对三亚熟悉的小伙伴帮忙安排下一下流程，谢谢 大胖小胖 发表于 2017-02-22 15：39：36 我来回答你。蜈支洲岛和呀诺达热带雨林、亚龙湾适合白天去，千古情的演出和第一市场吃海鲜适合傍晚去。蜈支洲岛要上岛去玩，时间相对。
海南环岛高速有多长 653千米。于21132015年12月30日竣工运营，即5261海南环岛铁4102路全线建成通车。截至2015年，1653海南环岛铁路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共有25座客货车站，列车最高运营速度200千米/小时。2015年6月30日，海南西环快速铁路全线完成铺轨；同年10月13日，海南西环快速铁路启动联调联试；同年12月30日，海南西环快速铁路开通运营，与原海南东环铁路接轨成环，合并为海南环岛铁路。扩展资料海南环岛铁路全线贯通可进一步完善海南快速铁路网结构，极大方便沿线群众出行，对加快形成海岛“三小时经济圈”、推进海南国际旅游岛建设以及促进当地经济社会发展具有重要意义。海南环岛铁路海口高架双线特大桥工程获2012年至2013年度中国国家优质工程奖。海南中线高速公路经过海南中部生态核心区，在设计过程中，树立环保理念，经过数次现场勘察，反复比选，反复论证，最后确定了最优线路，把对山体对生态的影响尽量降到最低。以客运为主、兼顾货运的快速铁路，设计速度200~250千米/小时，年货运量1000万吨；全线搭配CTCS-2级别的列车运行控制系统，采用GSM-R无线调度方案。针对海南省高温高湿、盐雾、雷雨及台风多发的气候特点和海水腐蚀、处地震带的地理环境。
