汽车涡轮增压通常是在什么状态下介入工作的？ 人们经常提到这样的名词“涡轮介入”，比如说一台发动机最大扭矩转速为1700-4000，那么很多人就会说涡轮在1700转介入。其实这是错误的观点。今天就来详细分析一下这个问题。假如现在有一辆涡轮增压车，发动机最大扭矩转速为1500-3500，我们就来看看从小油门起步到快速提速的过程中涡轮增压器是怎样运动的。发动机启动后进入怠速，这时候废气很少，不足以满足增压器正常工作，所以增压器上的废气旁通阀打开让废气从这里直接进入排气管中。这时候的发动机其实就是一个自然吸气发动机。但是旁通阀就在涡轮叶片旁边，所以即便旁通阀完全打开了也会有部分废气会推动涡轮叶片转动。假设车停在下坡路，这时候我们轻踩油门起步，因为发动机几乎不需要出力就可以保证起步，ECU认为不需要增压，因为增压必然会带来更大的喷油量，所以这时候涡轮旁通阀依然全部打开，还是相当于自吸。当我们继续轻踩油门让车速继续提高，挡位不变，这时候发动机动力更大，但是汽车依然不需要这么多动力，ECU还是会认为动力足够，不需要增压，所以这时候旁通阀继续全开，哪怕你转速都达到2000了ECU依然不打算让涡轮工作。只是这时候废气量更大，涡轮可能自己转的更快。接下来就开始看看涡轮什么时候工作了。
涡轮增压车能不能去西藏？ 谢邀。能进藏，看过车友开奇瑞QQ、捷达都顺利了进藏，不过在高原地区和自吸车一样汽车在某些方面会受到影响。内燃机工作靠汽油燃烧，也就是燃料汽油与氧化剂氧气的剧烈化学反应。高原氧气密度下降，燃烧的剧烈程度也就下降，于是车辆动力无法充分发挥。而且涡轮增压车型稀薄空气燃烧后排放的废气能量也会有衰减，从而涡轮机的增压能力也会打折扣。3000米海拔时，气压会比低海拔地区下降30%左右。上图是海拔4000m和海拔0m时发动机输出功率的对比，可以看出发动机功率下降了40%~50%。同时增压车型，缸内更高温更高压、工作环境更恶劣，对汽油品质等要求比较高。这些较偏远地区不是太容易找到高质量的汽油。而油品适应性不好，可能会导致车辆动力系统出现问题。另外在稀氧地区小排量增压车型扭矩输出的不线性可能会更加明显。目前自驾进藏的线路有四条，新藏、川藏、滇藏、青藏。道路条件都越来越好，像川藏基本上百分之九十以上柏油铺装路面，可能2019年成都到拉萨的高速基本就全线通车了。有朋友提到的增压车型和自吸车型在高原动力影响更大，如要对比自吸和增压车型在高原地区的驾驶感受，前提是同一动力水平的情况下（是功率和扭矩，不是排量）。比如1.5T的思域177马力，你要。
为什么排量越大转速反而越小？ 转速跟排量之间没有严格的等比关系，主要看的是厂商的设计取向，倒是转速跟缸径2×行程关系比较大。我们…
19换代卡罗拉双擎动力相当于自吸哪个排量？或者涡轮哪个排量？ 不能单纯比较汽油机动力，要比综合动力，混动系统综合90kw输出，而且由于行星齿轮组的特性和cvt特性类似，在大概70的速度下才能满功率输出，这和汽油版差不多，汽油版1.2t是85kw输出！所以两者在70以后到120这段的提速能力差不多。70以前犹豫电机功率输出只受限于电机系统功率和电池功率，即便汽油部分功率相当混动依靠电机额外输出也会快一点，就是起步阶段和初段明显更快。媒体实测也是混动更快。已经比139马力的日产轩逸略快了。所以，结论就是70以前大概相当于1.8升自然吸气，70以后相当于1.2t或者1.6自然进气的动力。我开奥德赛rb3在旅顺和混动卡罗拉跑过，2.4排量拖动1.7吨的奥德赛起步完全比不了卡罗拉混动。
航空发动机的N1和N2转速是什么？ 发动机启动流程为什么要看N2转速到了再给油？N2是高压转子转速，燃烧室属于高压部件，高压转子转速高了以后才有足够的流量，才能开始点火。这个和以前柴油机启动的时候要。
自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？为什么？ 自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？题主的问题应该加一个前提，即在同等排量下，自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？原因很简单，您让一台2.0T的涡轮增压发动机和5.7自然吸气发动机对比，既不公平也没有意思，对吗？在西藏到处乱跑这些年，1.8T、2.7、3.0T（柴油）、4.9、5.7的车我都开过，具体车型我就不说了，省的有人说我是车黑。因此，我觉得我算是有权利说说，这两种类型发动机在青藏高原的表现。首先的说一点，高海拔地区因为空气稀薄，氧气含量比平原低，任何发动机都有功率下降的问题，不过空气稀薄您还省了油呢，也算是有利有弊了。在排量差不多的前提下，自然吸气的发动机功率损失要比涡轮增压发动机更大。所以在行车感受上，1.8T的表现要比2.7的感受稍好一些。另外，因为涡轮增压发动自身的特点，一般在2000转左右就能爆发出全部扭矩，这一点也是2.7自然吸气发动机难以比拟的。因此，在高海拔垭口盘山道上攻弯时，涡轮增压发动机的爆发力远远好于自然吸气发动机。因为连续不断发卡弯的情况下，很难保证发动机转速都能控制在4000转以上，所以，自然吸气发动机经常会出现动力不足需要憋转速的情况。但反过来说，如果小排量涡轮增压发动机在。
第十代思域1.5T发动机多少转速涡轮增压才介入？ 答；低惯量涡轮增压机。发动机1600转开始介入。【涡轮增压】1，涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。2，涡轮增压器的发明者是谁，比较公认的。
发电机原理是什么？ 首先谢邀！发电机的原理是根据法拉第电磁感应定律，磁能生电，封闭线圈在磁场中做切割磁力线运动即可产生电流。线圈的圈数越多，磁场的场强越强，线圈切割磁力线的面积越大，磁通量越大，则产生的电流越强。磁能生电，电还可以生磁。谢谢大家！祝大家双休日快乐！生活幸福！
怎么辨别一辆车是带涡轮增压的？看汽车的那里？ 1、一般车子的排量后都会带2113T或者Turbo的（如52612.0T)2、看4102引擎仓里有没有一个1653涡轮组件和一蘑菇头3、看车内的中控台的上方有没有一个转速表，还有驾驶时在加速后减油的时候，听听车子有没有发出“丝…丝…”的涡轮泄气声.4、如果以上有的话，那基本可以判定这是一辆带涡轮增压的车子。有些汽车会直接采用机械增压配合涡轮增压来做功。机械增压在低速的时候，能够很好增加汽车扭矩，但会消耗一定的动能。而车速一旦上来之后，涡轮增压带来的扭矩增加能够抵消掉机械增压的动力亏损。扩展资料：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。参考资料来源：-涡轮增压
电动汽车和内燃机汽车，同样的功率，为啥电动车动力更强？ 这个主要是燃油车的变速箱和发动机结构决定的。电动机动力输出范围广，不需要变速箱，有一个固定减速比减速箱就够了，最多采用两档位的简单变速箱，所以动力输出来的更加直接，效率更高。但是燃油车的发动机可调速范围较窄，必须借助变速器才能实现低速起步高速行驶，空间进一步受限。因为这些，电动车的仪表盘上面只有速度表，电量表和功率表；但是燃油车会有速度表、油表、冷却液温度表和转速表等。这就是为什么电动车和然后车在同样的功率下，会感觉电动车的动力更强，并且在同样功率下，电动车在起步和加速方面优势会更明显，动力传输会更加直接，起步更快。
