什么是弯沉试验 弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪和贝克曼梁对比试验及相关性分析，提出了检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。
如何将fwd多点弯沉转化为单点弯沉
FWD是什么意思？
弯沉值怎么计算的？对测试车有什么要求？后轴重10吨是什么意思？它和车总重有什么区别？怎么称量后轴重 对于楼主前面2个问题2113公路标准5261JTGE60-2008上面就有，我要回答的是后4102面3个问题，很多人做弯沉试验 整车称重1653 是不对的，规范上都说了是后轴重10t不是整车重10t，弯沉标准车为双轴即前轴和后轴，可以理解为前轮跟后轮，后轴重10t可以理解为后轮重10t，是把标准车后轮放在地磅上称重10t，标准车总重=前轴重+后轴重，后轴重10t的话，那么车总重肯定大于10t，按照前轴重为整车重量的1/3，后轴重为整车重量的2/3的说法，那么整车重就是15t。
落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪的对比分析 试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：维普网道路工程HhaEqeiiwvnienq nr0引言克曼梁法，基本原理是杠杆原理。在规定的标准轴 载作用下，路基或路面表面车轮轮隙位置处产生的随着当前通车高等级公路的日益增多，各地交 通主管部门对其养护质量也日益重视。而对于公路垂直变形值称为回弹弯沉。利用载重汽车加载。人工读取百分表的读数，用贝克曼梁可以测量路基或 路面表面的回弹弯沉值。贝克曼梁法检测回弹弯沉 存在以下主要问题：a以人工操作为主，工作强度大，效率低，可）靠性差：b支点变形，影响检测结果，对支点变形的）养护来说，首先要通过检测确定其路面质量等级，然后据此确定路面的养护维修计划。在路面的养护 质量指标中，最重要的一项便是弯沉。传统弯沉检测方法为贝克曼梁法，而随着科技的发展，出现了更加先进的检测方法—落锤式弯 沉仪法。落锤式弯沉仪，简称FWD，是目前国际 上最先进的路面强度无破损检测设备之一，未来其 将取代陈旧落后的常规检测手段以满足工程建设的 需求。本文通过对落锤式弯沉仪与传统检测设备的 对比，较系统全面地介绍了该设备的工作原理及其 在公路路面检测中的实
