自动挡在行驶过程中，如果爬坡换L档，直接换还是踩刹车换挡？ 第一、爬坡不要用L档，也不需要L档，变速箱很聪明，不会因为大负载爬坡时自动升档，会始终在低档位，即使是会升档也是因为牵引力足够、达到一定速度以后的逻辑！由于L档液力变矩器不锁止，因此，长时间L档会造成变速箱油温迅速升高，驾驶室会有焦糊味！正确的做法就是D档即可！第二、为了降低因为高速切换到L时对变速箱、发动机的冲击，在较低的速度切换到L档肯定的恰当的，实际上从机械结构本质来说，L、M都是一个档位，只不过是TCU换挡逻辑不同，由于有液力变矩器的存在，虽然有可能会导致发动机转数升高，噪音增大，但经过液力变矩器的缓冲，直接换挡也不会对变速箱或发动机有较大影响。第三、L档是干嘛用的？L档下坡用的，下长坡时，如果频繁使用刹车会因为刹车盘过热而导致刹车衰减，刹车距离延长甚至刹不住，因此设计L档利用发动机阻力控制车速，还有一种情况就是当北方冰雪路下长坡时，如果使用刹车，一定会导致侧滑，此时挂入L档利用发动机阻力控制车速，防止侧滑发生！高速行驶建议踩刹车控制车速后再挂入L档，以降低冲击，低速行驶直接挂入L档即可！
思域的换挡拨片如何操作？ 思域的换挡拨片62616964757a686964616fe78988e69d8331333337623436最大的特点是D挡下随时可用，日常使用非常方便，而需要激烈驾驶时，S挡拨片能榨取SPR的最大动力性能，能使驾驶者好好过把瘾！注：不使用拨片的情况下，D挡与S挡都可以自动升降档，但是有区别的，匀加速状态下，D挡2200转左右升挡（1~5挡），S挡油门稍为反应灵敏点常常3000左右才升挡（只有1~4挡）首先为那些不看说明书的车主先提个醒，如下情况拨片不可用（变速箱不允许改变档位）：转速到达低档位的上限转速之前，降低档位（即转速过高会降不了挡）；转速到达高档位的下限转速之前，升高档位（即转速过低会升不了挡）；同时拉动两侧的拨片；按下其中一侧的拨片后，又马上按另一侧的拨片；正在转弯过程中换挡拨片也不能使用。接着，说说用拨片加减挡在日常使用中的好处：降挡使用最多的是超车时，降挡（踩大油门）以获得更大的扭矩；驶下陡峭或较长的坡度时降挡（不踩油门）来增加发动机制动力；爬坡时降挡（踩油门）来获得更多动力；需要缓缓减速时可逐步降挡已代替踩刹车减速（以减少刹车系统的耗损），这情况较少使用，一般可在车较少的路上，前方要转弯，需要提前适当降低点速度时使用。升挡比。
关于自动挡汽车，d档和s档该如何使用？
方向盘边的换挡拨片怎么使用？ 补充：先用你说的排档杆换到D档就可以用换档拨片控制了。换档拨片在方向盘上的后面两侧。握住方向盘两边用手指头一钩就能摸到啦！追问：是向自己的方向拨动吗？回答：对喽！追问：在自动模式下和在R挡和N挡S.L挡下可以使用吗？使用会怎样？回答：不会造成任何结果。因为除了D档，其他档上根本就用不了换档片片。追问：手动模式下可以用换档片吗？可以同时用拨片和挡杆吗？回答：你的第一个问题：换档拨片就是手自一体变速箱在手动模式下换档的控制器。第二个问题：不可以。只要你把档把从D摘到别的地方去，拨片就不能换档了。谢谢你，你快把我急死了。追问：在手动模式下，可以用挡杆升一当，再用拨片降吗？可以挡杆降一挡后，拨片再升一挡吗？可以挡杆升一挡或降一当后，拨片再又升或降一挡吗？UP是升一挡，DOWN就是降一挡啊？在自动模式下D挡也可以使用啊？回答：靠！我服你了。第一问：不能。第二问：不能。第三问：能但你忙活半天跟没动一样。第四问、第五问：这不明摆着的事儿么。你还问。唉。
帕萨特的涡轮增压器坏了，如果继续开的话，对发动机会有影响吗？ 一、本身设计的是1.8T的机器 压缩比等都是按照有涡轮来设计的，所以涡轮坏了一定要换，说的再直白一点，换个二手的赶紧卖了都行，别这么抗着，否则损失更大。二、大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。
