19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？ 2019年最后一个月的汽车销量已经统计出来了，几家欢乐几家愁。在整体汽车行情低迷的大环境下，轿车领域难独善其身。2019年12月份全国轿车总销量为101.8万辆，同比下降6.9%，但跟11月的销量相比大增9.7%。全年轿车累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。下面我们来细说一下本月销量排在前15名的车型，基本都是一些老面孔，但是名次排却在逐渐改变。本月销量排在第十到15名的车型分别是：吉利帝豪18738辆、奥迪A6L 18458辆、本田雅阁17763辆、本田思域17449辆、大众迈腾17214辆。吉利帝豪是进轿车销量榜前15名中唯一的国产轿车，成绩相对比较稳定。奥迪A6L是进销量排行榜前15名中的唯一起售价超30万的豪华轿车。本田雅阁和本田思域成绩相对之前略有下滑，雅阁销量同比下降27.7%，思域销量同比下滑35.4%。迈腾排在第15名，销量比较稳定。排在第十名的车型为北汽EU系列，本月共卖出21963辆，销量同比增长74.9%，作为一款纯电动汽车，能够月销破万台，实属不易。这也是目前在国内销量最好的纯电动汽车，被很多地区大量当作新能源出租车使用。销量排在第九名的车型为广汽雷凌，本月共卖出21984辆，销量同比增长35.1%。全新TNGA架构下的广汽雷凌销量还算稳步增长，但与兄弟车型卡罗拉。
2019款帕萨特精英版性价比高不高，这辆车有什么缺点？ 门板，中空面板，塑料感十足，二十多万也没有日间行车灯，倒车镜不能折叠。我感觉就这些，希望对你有帮助。
想买车，但是现在在考虑买凌度好，还是帕萨特比较好？ 感谢邀请，祝新年快乐！凌度150马力的应该是280，豪华版的指导价是20.19，比280的帕萨特尊荣版便宜一万，但是实际终端两车的差价应该不到一万吧。所以虽然凌度和帕萨特本不是一个级别的，一个是紧凑级一个中级车，但是因为价格相近，两者之间的纠结也是正常的。先看两车最明显的差别，那就是空间，本来帕萨特的尺寸就比凌度大了一圈，而凌度为了追求外观好看，在设计上牺牲了内部的乘坐空间，在紧凑级轿车里面，凌度的后排空间也是偏下的水平了。而帕萨特本就是加长特供的创始者，后排空间在中级车中也是第一梯队的了。所以如果作为家用，对空间有硬性要求的话，肯定是选帕萨特了。要考虑面子问题的话，当然也是帕萨特更大气，更有面子的。在配置上，280豪华版的凌度要比280尊荣的帕萨特高一些，主要多了导航倒车影像无钥匙进入后视镜电动折叠大灯清洗车内氛围灯这样舒适性配置。安全性配置基本一样。动力上两车完全一样，都是150马力的1.4t EA211，发动机参数完全一样，也都是7速干式双离合。两车的油耗差别也不是很大，官方标定凌度比帕萨特低0.3个油。保养费用上，因为动力组合完全一样，所以费用也会差不多的。但是因为凌度重量要比帕萨特轻了130公斤，所以凌度的动力性能。
中国特供车靠谱吗？是不是用来糊弄中国消费者的？ 天朝特供车真的不怎么样？十款国内特供车盘点提到特供这两个字，很多人的第一反应是神秘，特权，高档。笔者有幸品尝过一次特供的茅台，真的是馥郁芬芳，绵延悠长，个中滋味大家可以参考舌尖上的中国。但是特供的汽车就不同了，有些是榨取老平台的剩余价值，有些是为国人改良而来，不管认可与否，至少大家都应该有知情权。1.大众朗逸指导价：10.99-15.99万朗逸是特供车的开山祖师，源自于上个世纪的大众PQ34平台，整体经过了加长，空间充沛，外观内饰都是国人最喜闻乐见的风格，标准的五好妇男，自上市以来就一直很畅销。很多人觉得朗逸火的没道理，没有先进技术，没有高颜值，其实居家过日子就需要这样均衡适中的车子，自行车或者兰博基尼只适合过分没钱的单身狗或者有钱过度的单身狗。2.大众宝来指导价：9.53-14.18万现款宝来其实跟朗逸是同一个平台研发的，早在十年前，宝来这个名字就相当于现在的速腾（美版捷达），是全球车型。但是现在早已则沦落为朗逸的师弟，抹去了第一代宝来的驾驶激情，专攻无聊透顶的家用车市场，而且都是本土开发。一汽大众的本土化没有上汽大众做得好，所以宝来销量一直落后于朗逸，但毕竟有大众品牌加持，日子过得也不赖，现在也推出了两厢。
如何看待大众决定保留帕萨特，继续推出第九代车型，这与帕萨特在中国市场的持续热销有必然联系吗？ 大众集团在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，最近决定继续推出第九代车型。而在此前，大众集…
全新19款上汽大众帕萨特怎么样？ 准车主选B级车，恐怕选车清单里面一定会躺着帕萨特这个名字，作为B级车中的标杆性代表，几十年来帕萨特一直是中国市场上的销量常青树！各种参数配置准车主可以说比小编都要熟悉，当然也知道大众去年底以来对自家的车型进行了全面的升级换代，可以说18年是大众的产品大年；新款的帕萨特也与近期上市了，相比老款帕萨特，无论从外观还是内饰都有了一个全面的提升！而且价格方面也是非常有诚意的，这确实吊足了准车主的胃口，那么2019款帕萨特究竟怎么样？准车主先别急着下手，听听车主怎么说！这位车主全款24.3万入手新款帕萨特，开了两周之后，车主说了真实感受！选车篇车主说：本人在换车前用的第一台车就是大众的朗逸，朗逸被称为中国特供车，和很多人想法不同的是，我就喜欢特供车！因为它的三大件已经很成熟了，同时大众根据我们国人的特点专门设计空间加长轴距，我觉得很好啊，事实也证明我的选择没有错，朗逸开了7年，没有出过什么问题，基本没有动过什么螺丝，正是基于这一点，我一直很信赖大众，所以现在资金比较充裕了，我还是照样把中国特供车帕萨特作为首选目标，现在30多岁了，稳重是我选车换车的第一原创，新款帕萨特比老款的空间更大，而且把问题比较多的干式双。
2017新版帕萨特1.8尊容款裸车19.8万，这个价格怎么样？ 中国特供车，自己考虑清楚
“中国特供车”怎么样？ “中国特供车”是中国汽车市场特有的一个名词。“通常指的是合资厂商专为中国市场研发、售卖的车型，并不在全球发售。那么这些所谓的“中国特供车”在华的销量如何呢？小编看到的数据让我十分震惊。数据来自盖世汽车在2016年国内所有乘用车销量排行榜中，前20名中有12款是合资车，而其中竟有6款都是“中国特供车”，可以说占据了“半面江山”。其中卖的最少的大众宝来，平均月销也达到了近1.9万辆。而最有名的“特供车”大众朗逸，平均月销更是达到了4万辆，长期霸占轿车销量榜榜首，大众也是凭着朗逸、捷达、桑塔纳、宝来四款车赚得盆满钵满。Q&A“中国特供车”是怎么运作出来的？中国特供车之所以有时候会给人不好的印象，是因为它们基本上都基于合资车淘汰或者濒临淘汰的技术平台打造的：朗逸、宝来是PQ34平台，新桑塔纳是PQ25平台，福睿斯是福特的C1平台…这些平台和它们各家最新的平台相比都属于“爷爷辈”的了，相对来说没什么技术“保密”，外资方也都早早的收回了技术成本，于是中方企业就买过来在此基础上包装成新车，在通过外方的技术质量认证后，贴上华丽的外资车标上市销售。Q&A“中国特供车”有哪些劣势？从上面“中国特供车”的运作模式就可以看出来它们的。
19款帕萨特2.0低配14万多，值不值得入手？ 想必，大家都非常清楚，大众汽车在中国市场有着太多的特供车型，其中最成功两款，无疑就是迈腾和帕萨特。随着别克君越、福特金牛座、丰田皇冠、日产西玛在中国市场地位不断下滑。而基业长青的大众帕萨特和迈腾，实际上这两大中国B级轿车市场上，实质上属于一款车，设计和三大件几乎一模一样，就连市场定价在终端成交来看，同配置的迈腾和帕萨特，也只有区区数百元的区别而已。可见，迈腾和帕萨特连续20年在华无比畅销，首选就得益于大众的双车战略：一车两卖。而大众和帕萨特，国人都很清楚，目前在中国各大上汽大众、一汽大众的4S店，可以买得到的有三款不同的发动机，分别是：1.4T、1.8T和2.0T三款。而在最真实的终端市场上，出现了一个相当奇特的现象：大家对于1.4T入门级动力版的帕萨特/迈腾，居然非常不屑一顾，即便其性价比再高，配置如何丰富，国人也不愿买之，这到底是因为什么？大家宁愿买烧机油、动力弱、技术老旧、油耗居然还比2.0T更高的1.8T中配版的帕萨特/迈腾330TSI，也不愿意买一台厂家指导价不足20万，看似性价比彰显的1.4T EA211版，迈腾和帕萨特这个排量的车型，价格都是不足19万起，性价比看起来不错。可大家还是不买，说到底，国人并非是无法接受这台。
