最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：rgh24898XXX项目LNG供气方案依据XXXX项目天然气需求，按照国家相关规范，遵循经济合理的原则，在现项目总图布局基础上，拟定该供气方案。1项目概况XXX公司（以下简称XXXX）计划在XXXX项目一期厂区内建设一座LNG气化站作为XXX（以下简称XXXX）一期升级改造项目的配套设施，重点为XXXX项目提供生产补充用气，与XXXX项目同时规划建设，工程设置60立方米低温储罐一座及其附属设备。2天然气需求122.1用气量：用户调试期间：7000Nm3/h（折合LNG 5t/h）；运行期间：最大峰值1200Nm3/h（折合LNG 0.85t/h）2.2出口压力：0.6MPa3LNG优势33.1含氢量高：LNG富含甲烷，其H/C比较高，在3.8以上，是理想的制氢原料。根据资料数据，LNG制氢的收率与饱和干气相当。考虑到氢气收率和干气平衡等因素，LNG作为制氢原料是非常经济适用的。3.2清洁环保：在直接经济性相同的情况下具有明显的社会效益，可大大减少硫等污染物排放。3.3供气保障：管道天然气供应数量有限，供应缺口较大，尤其是冬季更是突出。LNG采用槽车运输，不受管道气影响，保供能力强。引进LNG对保障用气供应安全有着十分重大意义，利用LNG气源作为管道天然气的补充和调峰。
曾红极一时的“油改气”，为啥现在很少见到了？ 油改气最大的优势就是省钱，但同时也存在一定的安全隐患，因为对于车主来说，谁也不想每天带着一个气罐到处跑。油改气的现象多出现在北方地区，很多出租车等其他营运车辆都会改装成烧气，只是在南方地区比较少见而已。在此之前应该说过类似的问题，因为目前烧油车所有的硬件及线路，包括发动机都是以烧油定制的，实际上来说只能说兼容烧气。况且现在电动汽车的出现，烧气就变得可有可无，首先加气站不像加油站一样，无论在任何地方都能够轻易找到，而是需要到特定的地方才能够添加，可以想象一下，一辆烧气的车在高速上没气了，高速上有加气的地方吗？并没有，下高速都不一定能找到。这是最致命的一点，另外汽油车改装为燃气车，本身发动机就不是为烧气而制造的，由于长时间处于高温的状态，汽车在行驶过程中会发生严重抖动，而且一旦改装成烧气的，你不可能再改回去，因为发动机早已经不是原本的发动机，一定程度上肯定有所影响。当然油改气并非全部都是烧气的，在汽车启动的时候，依然还是烧油，只有温度达到一定程度，才会变成烧气，有车主算过，相比于燃油车，烧气的车每公里也就4毛多，这大大减少了额外费用的产生。其实油改气的改装变少是正常的，因为改装之后，在动力。
油气储运工程出来都在哪工作，待遇怎么样呢？ 大概以下几个地方：设计院（大的有洛阳设计院，新疆寰球设计院等），工程监理公司（不搞施工，知道的不多…
液化气罐结冰解决方案，液化气罐结冰解决方案 没安装液化气气化器的用户，在使用过程中总会出现火力不足、压力不足、钢瓶结水结冰、气体用不完，在实际应用中证明，自然气化的。
