柴油发动机增压器坏了的症状是什么？
一汽大众高尔夫发动机u112300是什么意思 U112300是总数据接收到的车辆故障码。汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障。
车跑了一万五千公里了，除了常规保养之外还需要其他保养吗？ 汽车行驶了一万五千公里，按照我个人的实际经验，如何保养和你的用车时间有一定的关系，主要分以下两种情况：行驶时间超过1年了如果你平时开的公里数不多，可能使用的时间已经超过一年了，这个时候需要考虑以下保养常规保养，这个必不可少的更换机油机滤，更换机油机滤是很多车15000公里必做的项目空气过滤器，这个要看的开车的周边环境，如果灰尘比较都的地区，可以考虑更换一下，否则让4S的保养人员拿出来给你吹一吹、拍一拍就好了。时间比较短的情况比如，你喜欢开车到处玩，仅仅三个月就跑了15000公里，那基本上没啥要换的，做个常规保养就好了。不要被4S店套路曾看到一个数据，行驶公里数在1W-2.5W之间的新车主，是4S店最爱的客户，因为这个时间段的车主，最容易被4S的一些套路忽悠，在这里我简单说一下4S店的一些比较坑人的保养项目（还我血汗钱）：油路清洗：这玩意我至今都没明白是干嘛的，但是听了很多老司机说，完全是坑钱的项目，记得别做就行了。空调清洗套餐：就是把你车子空调打到外循环，然后搞个软管把清洁剂吸进去，一点都起不到杀菌除尘的作用，强烈建议别做。换车钥匙：车钥匙不能用了，多半是时间久了没电了，淘宝买个电池自己装一下就好了，4S店的。
柴油机冒烟怎么回事？ 发动机排烟异常的原2113因及检查方法在正5261常情况下，发动机工作时，从排气管排出4102的烟的颜色应该是无色透明的气体1653。如果发动机出现排烟异常，就说明发动机的工作状况出现变化，我们可以根据排除烟的颜色，来判断发动机系统出现的故障。发动机出现异常排烟的颜色一般分三种：黑烟、兰烟和白烟。下面就分别根据排烟的颜色，来分析发动机系统出现的故障，供大家参考。一.发动机排气管冒黑烟发动机冒黑烟的原因主要是进入燃烧室的空燃比较小（油多气少）造成。发动机冒黑烟的情况出现后，首先从发动机外部系统进行检查，也就时从易到难查起，通过排除法进行检查。1.检查进气系统检查空滤器是否太脏，造成进气阻力过大。清洁空气滤芯必要时更换空滤芯。检查增压器到发动机进气管连接部分胶管是否有开裂、连接卡箍是否有松动现象，这些故障造成进气系统漏气，发动机进气量不足。检查中冷器是否开裂漏气，中冷器开裂会影响发动机进气量。中冷器如果开裂，可以通过焊补漏气部分处理或更换中冷器。排气制动开度不够，排气不通畅，影响发动机进气量。2.涡轮增压器涡轮增压器损坏，造成进气量不足，更换涡轮增压器。涡轮废弃旁通阀损坏，造成废气旁通常开，造成进。
D341H-16C什么意思？ D341H-16C表示的是：蝶阀（D），传动形式是涡轮传动（3），连接方式是法兰式（4），结构形式是中线型（1），密封材质是不锈钢（H），压力等级是PN1.6Mpa（16），壳体材质是铸钢（C）。蝶阀型号编制方法（按顺序）：例如D343H-10C？，①D？②3？③4？④3？⑤H？⑥10？⑦C？。①蝶阀编制代号：D表示蝶阀；BD保温蝶阀、SD伸缩蝶阀、TLD脱硫蝶阀、DH止回蝶阀、DKS快速蝶阀、FDBD方形百叶蝶阀。②传动形式代号：手动（省略）、3表示涡轮传动、6表示气动传动、7表示液动、9表示电动；③连接方式代号：4法兰式、6焊接、7对夹式。④结构形式代号：1表示中线型、2表示双偏心、3表示三偏心、4表示变偏心、5表示单偏心。⑤密封材料代号：H不锈钢、X橡胶、F聚四氟乙烯、FX复合橡胶、M蒙乃尔合金、Y硬质合金、W阀体直接加工。⑥压力等级代号：10=PN1.0Mpa、16=PN1.6Mpa、25=PN2.5Mpa、40=PN4.0Mpa。PN是国内压力的代号，MPA是压力的单位。扩展资料：蝶阀的安装维护：1、在安装时，阀瓣要停在关闭的位置上。2、开启位置应按蝶板的旋转角度来确定。3、带有旁通阀的蝶阀，开启前应先打开旁通阀。
涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的？如果它坏了会怎样？ 在汽车发动机的涡轮增压器上，都有一个小气缸，它一端通过一根气管与增压器的压气机相连接，另一端是一根拉杆，它与涡轮机上的一个小阀门相连接。很多人都不知道它是做什么用的。其实它是涡轮增压器上的废气旁通装置。为什么要设计这样一个废气旁通装置呢？大家知道，涡轮增压器的工作原理就是用发动机排出的废气推动涡轮转动，然后带动压气机转动，给发动机增加进气量，进而可以实现在不改变发动机排量的情况下大幅度增加发动机功率。一般来说，废气越多、废气压力越大，涡轮转动的就越快，发动机的增压作用也就越强，发动机工作就越猛烈；而发动机工作越猛烈产生的废气量就越多，废气的压力也就越大，这样就形成了一个“死循环”，如果这样持续下去就会导致发动机转速越来越高（飞车现象），最终无法控制而造成发动机的损坏。这种现象称为发动机的“过增压”。为了避免“过增压”现象的发生，在涡轮增压器上就设计了废气旁通装置，它是由控制气室、拉杆、废气旁通阀门等组成的，其中的控制气室是核心部件，它是由膜片和弹簧组成的一个气动缸，一端与增压器的压气机相连接，膜片上方的压力就等于压气机中的压力，另一端与废气旁通阀相连接。当压气机中的增压压力超过预定值时。
涡轮增压系统中的 进气旁通阀是怎么工作的，在什么工况下工作呢？ 车的turob吗？(进气旁通阀（ReliefValve）一般又称为“进气泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。由于涡轮是利用废气。
涡轮增压器旁通阀上那根管子是干什么用的 它安装在靠近节气门的进2113气管上5261，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压4102装置。进气旁通阀1653一般又称为“进气泄压阀”。由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。扩展资料涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参考资料：涡轮增压器-
