汽车加大油门轰轰叫但是速度提不上来是怎么回事？ 汽车无法提速的因素主要归结于两大方面：第一种是发动机转速虽然高但是其扭矩却不足；第二种是车辆的变速器出现了打滑磨损现象，发动机输出的动力无法传输至车辆轮胎，这两种因素造成了汽车加大油门，发动机转速嗡嗡叫，但是车辆速度却提不上来。发动机为何扭矩不足？发动机扭矩过低的原因非常多，给大家详细介绍几种：1.发动机缺缸：也就是我们常说的失火现象，比如某一个缸体的点火线圈损坏，导致发动机由4缸变成了3缸，此时，发动机燃油效率非常低，发动机输出扭矩值较小，但是这种情况下，发动机会出现比较明显的抖动现象，车主可以很容易察觉。2.发动机燃油泵出现问题：发动机燃油泵损坏，导致发动机泵油量不足，虽然车主地板油驾驶，发动机转速提升，但是发动机喷油量很低，发动机对外输出的功很低，自然而然也会造成加速无力。3.气门传感器故障：汽车的喷油量是如何控制的？主要是根据进气量来衡量，而进气量主要是根据节气门开度来模拟，但是如果车主的节气门传感器出现故障，导致ECU无法识别发动机进气量的多少，进而造成ECU出现喷油量不足，虽然发动机转速很高，但依然无法加速或动力非常肉。4.气门正时出现问题：为了提升发动机燃油效率，现在的发动机都采用了。
请问一下汽车的双离合是什么概念。6AT跟4AT又有什么区别呢？
私家车自动挡省油还是手动挡省油啊？ 在我们的观念中，手动档汽车要比自动挡汽车省油，手动挡主要是通过人的主观行为进行换挡，这样也就能够根据路况随机应变，随时增减挡，减少不必要的动力浪费。还有以前的时候自动变速箱技术不够先进主要以4at为主；并且在化油器时代，手动档汽车可以空挡滑行，更能够节省燃油，然而自动挡汽车却不能够空挡滑行。但是现在市面上很多自动档汽车要比手动档汽车省油，这又是怎么个情况呢？随着技术不断进步，不难发现目前很多自动挡车型反而要比手动挡车型更加省油。其原因就在于现在的自动变速箱技术已经完全规避了老式自动变速箱的弱点，像现在市面上比较多的都采用了6速自动变速箱，相比手动挡的5速来说，相同时速下的转速更低，电控换挡速度也比人为换挡更快，更何况现在还有7挡双离合、8挡、甚至9挡变速箱。说到省油，我们就不得不提到日系车了，日系车省油是公认的，除了发动机技术好和让人诟病的铁皮薄（自重轻）以外，其功劳还是要归属于CVT变速箱，所谓CVT变速箱也就是无级变速器，它和普通AT自动变速箱的传动方式不同，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，同时不会产生换挡冲击，因此“燃油经济性”。
手动挡、自动挡、手自一体这三个相比，哪个比较好？ 实际上只有手动挡、自动挡之分，手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制，它的本质其实还是自动挡；不存在没有手动干预机制的自动变速箱，所以现如今但凡是自动挡，都属于手自一体范围，包括CVT、At、DCT变速箱；自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡；而手动挡则完全依赖手与脚的配合，来实现换挡！从操作难度上看，手动挡要更复杂，但也别把手动挡技术当成什么高深莫测的玩意，只要肯练、任何正常人都能学会，所以手动技术高的朋友不要沾沾自喜，很多开自动挡车的朋友同样玩手动挡很溜，只不过他们的车子级别太高了（B、C、D级）不配备手动挡而已，总不能为了玩手动去买A、A0级车吧？所以开自动挡车的朋友会开手动的太多了，只不过因为车级别高、不配手动挡而已；不过手动挡操作难度大是事实，但不存在练不会的说法，开车就是熟练工种，就喜欢手动挡的朋友，练习开几个月就熟练了！不过手动挡对个别新手、女孩子并不友善。自动挡、手自一体自动挡如今已经普及，早期的自动挡（上世纪七、八十年代）没有手动干预机制，实际上只有一个前进挡，具体的换挡策略由系统来进行决定；但由于那个时代换挡逻辑不成熟，所以有的时候驾驶感觉很差，比如。
汽车的动力总成的发展已经达到瓶颈了么？ 当前汽车格式各样，发动机、变速箱原理五花八门，不过好多技术都是几十年前的老技术，汽车制造商现在对发…
手动挡、自动挡 各自的优缺点？ 一、手动挡的优点1.对于热爱2113驾驶的小伙伴来说，手动5261挡无疑是最好的选择4102，手动挡使得驾驶过程更富有乐趣1653。有多少曾经的“老司机”们即使驾驶自动挡车辆右手还是习惯性的扶在挡杆上。反观自动挡车型，除了极少用得上的“S运动挡”，其它时间只要挂个D挡踩油门就可以了，开久了很是无聊。2.手动挡对于车辆的行驶状态控制更容易，比如说爬坡和下坡，可以更好地控制挡位提高发动机扭矩输出以及合理使用发动机制动。自动挡在一些车上虽然也具有低速挡和手动模式，但跟真正的手动挡也是两个概念，你的任何加减挡动作都会被电脑先进行判断，只有完全满足了要求车子才会执行换挡动作。（那些反应极其迟钝的手动模式，还不如不要）3.正常使用的情况下手动挡无论是故障率还是后期保养的费用都是要低于自动挡的，由于机械结构的相对简单，手动挡在可靠性上也是占有一定优势的，并没有自动挡那么“娇贵”。4.手动挡不需要像自动挡一样有一套复杂的、与发动机匹配的程序，只要手动挡别做的太烂（早年国产车确实有烂到家的手动挡），其余就看驾驶员水平了。此外对于那些动力不强的发动机（尤其小马拉大车），手动挡对提速的控制和加速的感受都比自动挡干脆利落的。
请问一下汽车的双离合是什么概念。6AT跟4AT又有什么区别呢？ 一、汽车双离合的概念：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。二、4AT和6AT的汽车，在成本，舒适性，油耗等方面有区别，具体如下：1.4AT优点：成本较低，实用？强，？装配在小型车和紧凑车型？缺点：油耗和舒适？略差代表车型：世嘉，标致207，308，408，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L，凯越，悦？，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等（1）一般来说，车企选择4AT的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，它的齿轮有4组，结构要简单些，实际上也能满足大部分人用车需要。不过4AT有个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想。当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。
变速箱6AT、8AT、9AT有何区别？是不是档位越多越省油？ 所谓的6AT、8AT、9AT是指液力机械变速箱（AT变速箱）中档位的数量，6AT是指变速箱中有六个前进档，8AT是指变速箱中有八个前进档，9AT是指变速箱中有九个前进档。它们的基本结构和工作原理都是一样的，区别就是内部齿轮组数量不同，档位越多齿轮组数量越多，能够组合出更多不同的传动比。那么是不是变速箱的档位越多就越省油呢？严格来说，是的！设计多档位变速箱的初衷就是用来提高汽车的经济性，顺应节能减排的政策需求，以及降低发动机的排量，以减少缴纳排量税。那么多档位变速箱是如何来降低汽车的油耗、提高其经济性的呢？大家知道，发动机都有一个最经济的工作区间，只有让发动机处于这个转速区间时，汽车才能既有较好的动力性，又有较低的油耗。这一点从发动机的万有特性曲线上可以清楚的看出来。但是发动机的动力并不是直接传递到车轮上、驱动汽车行驶的，而是要经过变速箱重新分配后，再传递给车轮的。这样变速箱的作用就非常重要了。它承接发动机的动力后，根据汽车行驶的实际需要，挂入合适的档位，将发动机的动力放大或者缩小，再经过驱动桥驱动车轮；同时把车轮上的阻力反馈给发动机，让发动机适时的调整自己的工况。一款优秀的变速箱，可以通过自身档位的切换，。
为什么CVT传动效率比AT低，但CVT却比AT省油？ 朱博士回答：CVT省油，是因为CVT可以让发动机有更多的时间在高效率区工作。这是由CVT的工作原理决定的，其他类型的变速箱，挡位再多，也没有CVT在这方面的能力强。搭载CVT能省油的原理大家应该能注意到，有挡位变速箱的车，从低挡位跳到高档位时，发动机转速一定会先下降，然后随着车速的提高再上升，升到一定时候该升挡了，又重复这个过程；当然降挡过程，发动机转速先升高，在降低；总之，发动机的转速，随着挡位和车速的改变，随时都在变。用CVT的车可以在一定的车速范围内，让发动机始终维持在某一个转速，比如2000RPM，波动范围很小。现象上的差别就是这样。为什么说CVT的传动效率比AT低？CVT的结构是液力变矩器+可移动锥形轮的钢带传动；AT的结构是液力变矩器+行星齿轮；液力变矩器的效率低，导致这两种变速箱的整体效率都低，但是CVT的钢带传动效率，比行星齿轮还低，所以CVT是几种变速箱中效率最低的。手动变速箱效率最高，可以达到98%；双离合效率排第二，可以达到96%；AT的效率为91%；CVT的效率为87%。
