吊车梁的加劲肋为什么和下翼缘空了50MM左右 为什么不象普通梁那样和上下翼缘顶紧施焊 答：焊接会破坏钢材的延性，降低疲劳强度，防止吊车梁疲劳破坏。吊车梁是下翼缘受拉，而且承受吊车动力荷载，一般不允许其它构件与下翼缘焊接。腹板加劲肋只加劲腹板和上翼缘（受压翼缘），与下翼缘焊接的意义也不大。吊车梁一般是承受动荷载的，而且是承受反复荷载的影响，容易产生疲劳，横向加劲肋在下翼缘处断开不焊，是为了避免焊缝因疲劳而产生裂缝，降低承载能力.另外避免加劲肋的焊缝与翼缘焊缝相交出现应力集中在<；钢结构设计规范>；中条纹说明里有详细的解说，其规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开，与其腹板的连接焊缝不宜在肋下端起落弧.主要还是考虑了吊车梁的受力特性.吊车梁的疲劳破坏一般是从受拉区开裂开始.腹板的连接焊缝在肋下端采用饶角焊或围焊或回焊等其他方式可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹.规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开，主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏避免过多的焊缝相交产生应力集中，在下翼缘与腹板的连接处，加劲肋还要切角.比较准确。可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹。主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏。
请教大虾们，钢结构焊接箱型梁的横向加劲肋与上翼缘怎么焊接 仰焊呗！作为一个合格的焊工，必须学会平，立，横，仰四种基本焊接方式，仰焊，一般采用月牙焊的变形方式，。
门钢楔形梁横向加劲肋与翼缘板需不需要焊接？ 1：对于不承受各种集中荷载、梁平面外稳定满足要求的楔形梁的腹板，加劲肋必须与翼缘板焊接，2：规范中没规定单面还是双面焊，可以按构造要求单面焊3：不宜单侧布置。
