正负15伏电源问题 首先你必须保证变压器的交流输出电压至少要大于36v，接三端稳压器才有作用。另外这种电路是典型的OCL放大器电源，输出电压的公共端必须为零。变压器没有中心抽头，你可以在C1和C2两端各并接一个1W以上500K的金属膜电阻对全桥的整流电压均压，然后接变压器壳体就行了。注意：正负电源供电必须电压一致，否则带负荷时放大器很容易损坏。
桥式整流输出正负双电源 下面分析是否正确 对啊，万变不离其中。呵呵！
经过整流器出来的负极对地有电压吗？怎样做才可以平分正、负对地的电压？ 呵呵，整流器整流输出，对地通常是悬浮的，所以，其负极对地能测到电压，但是几乎没有电流。如果要对地有正负电压输出模式，需要整流设备本身是双电压输出，中间电极接地，就得到你需要的模式了。
桥式整流电路在交流电的正负半轴作用是，在一个周期内负载电阻得到的电压方向一致还是相反 这就是“整流”的意义所在，无论在任意个周期内，负载电阻上的电压方向都一致。。
本田摩托车电路总成里接的电阻管有什么作用，拆掉直接接上去可以吗？ 摩托2113车上有个非常重要的电器部件，它为机车电瓶提供稳5261定的充电电压，这就4102是稳压整流器，即我们俗称1653的“硅整流”。整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，以便电瓶合理充电和车灯稳定亮度；实现这两个功能的器件，我们就称之为稳压整流器。摩托车稳压整流器从产生到现在已经经历了几个阶段，但直到目前为止，大多数摩托车仍使用技术上存在严重缺陷的削波短路型稳压整流器，严重浪费N多电能。随着电子科技的发展、新技术和新元器件不断出现，新一代的开关型稳压整流器已研制成功并已面世，人们在开始认识并使用它；相信不久，它就能全面替代削波短路型稳压整流器。在未发明整流管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压法；就是用继电器调节激磁电流的大小，是一种简单的机械开关调压电路。整流二极管发明后，人们尝试采用简单些三菱发电机配件的激磁交流发电机，同时采用机械调压；后来慢慢用电子调压替代机械调压，就是现在汽车上用的调压方式。为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢？因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固。
电阻和电容并联后再串联在电源整流电路里有什么事作用
一个电路怎么用两个整流桥 一个电路有时候需要多个电源。用多个整流桥要用多个独立的交流电源，如变压器的多组输出。如图，是两个独立的电源。将V1-与V2+连接就组成了正负双电源；将V1-与V2-连接组成两组正双电源。
电源电路中交流电整流时串一个电阻是分压电阻么 你好：1、电源输入电路中串联的电阻，并不是普通的电阻，而是负温度系数热敏电阻（NTC）：冷态时电阻值较大，开机流过电流后、电阻值下降.2、负温度系数热敏电阻串联在电源电路中，【利用负温度系数的特性，可以防止开机时的电流冲击】，例如电脑电源的输入电路，就是这种线路结构.
利用桥式整流电路是怎么实现获得正负电源的？？ 利用二极管单向导通的特性这2个电阻作用就是取电压负的接地，另一个就是正电源正的接地，另一个就相对是负电源了
