在对装置做排气工作时，是否一定要关闭流程尾部的出口阀？为什么？ 可是，当他改装之后，将这种超爽的感觉与朋友们分享时，一位深谙改装之道的朋友却向他泼了冷水：“你那粗大的排气管嗷嗷喘着粗气，自己还觉得挺神气，其实在我听来，你的。
（流体流动阻力测得实验）在对装置做排气工作时，是否一定要关闭流程尾部的出口阀？为什么？ 流量计校核实验过程一、文丘里流量计（一）实验目的 1、找出文丘里流量计的流量和压差之间的关系曲线。2、测定文丘里流量计的流量系数。（二）基本原理 根据柏努利原理，。
空调进气排气是咋回事，能用空调风量调节阀来控制进排气路径吗 可能是这个产品，它能通过风量的变化来输出相应的控制信号，比如，控制进出管阀门的开启的大小。
在对装置做排气工作时，是否一定要关闭流程尾部的出口阀？为什么？ 是的。理由是：由离心泵特性曲线可知，流量为零时，轴功率最小，电机负荷最小，起到保护电机的作用。而且，排气工作是通过将水充满管道来将空气由排气管排出的，如果不关闭出口阀，水会在充满管道前先从出口阀流出。流体在管路系统中的流动可以分为在均匀直管中的流动，产生以表面摩擦为主的沿程阻力；在各种管件象阀门、弯管、设备进出口等中的流 动，由于流道变向、截面积变化、流道分叉汇合等 产生以逆压差或涡流为主的局部阻力。扩展资料：对装置做排气工作，本意就是要让管道里的水排出管道，如果不开出口阀，会产生流体流动阻力。对于管流，流动阻力通常用流体的压力降表示，此压力降造成的机械能（压能）降低不能再恢复，亦即部分机械能遭受损失，通称阻力损失。对于绕流，更多地注意曳力。只要来流即物体上游流体速度均匀，流体绕过静止物体的流动，与物体在静止流体中的运动是等同的。因此，工程上常在流动流体中置入静止的模型，以模拟物体在静止流体中的运动。在流动通道上若存在局部障碍物（如阀门、管件）或截面积突然扩大与收缩，引起流速的变化，流体的动能转化为静压，产生了压差，即使以后恢复到原来的流速，但在流速变化时会产生涡流，故而增大了。
可变进排气调节装置的功能是什么？具体一点，谢谢！
气门正时调节器的构造及工作原理？ 以CVVT为例 CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。追问：我想知道的是VVT，能说一下吗？回答：发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)是近些年。
在对装置做排气工作时，是否一定要关闭流程尾部的流量调节阀？为什么？
气压调节装置怎样调节为22个气压13个恒压？ 规定气压是由气压调节阀的弹簧预紧度和调节螺栓设定的。其实就是一个单向阀。当储气筒气压升到8公斤\\平方厘米时，气压推动调节阀的膜片并带动芯杆向上升，使芯杆与阀门脱开，同时回位弹簧把阀门顶起，封闭与大气相同的气孔。这时压缩空气通过芯杆进入压缩机缸盖上的松压阀，使松压阀阀杆下行，把压缩机的进气阀片顶开，使其不能关闭。这样空压机与大气相同。空压机开始空转，不再产生压缩空气。当储气筒气压低于8公斤\\平方厘米时，弹簧推动膜片下行，使芯杆与阀门接触，关闭储气筒与松压阀之间的通道，同时芯杆下行把阀门顶离阀座，将排气通道打开，这样松压阀上方管路的压缩空气便由气压调节阀的排气口排除，松压阀杆在弹簧的作用下回位，进气阀开始起密封作用。空压机正常工作。气态仪表的介绍：是气动调节系统的核心。从二十世纪三十年代到现在，气动仪表由基地式调节仪表发展到单元组合仪表和集装式调节仪表。由于电子工业和电子技术的飞速发展，尤其是电子计算机的出现，为电动仪表的发展开拓了广阔的前景。众所周知，电动仪表与计算机联用，无论在传递速度还是在传送距离方面，特别是在它能很方便地把各种非电的物理量转换成电量方面，具有气动仪表无法比拟的。
