被越来越多国家和地区禁飞的波音飞机，停飞损失算谁的？波音飞机公司不承担损失吗？ 此次的波音飞机禁飞，是因3月10日埃航空难引发的，空难中，包括8位同胞在内的乘客和机组人员不幸罹难，实在令人痛心。这次出事的机型又是波音737 MAX 8，跟去年10月印尼狮航发生坠海事故的是同款，而且都是运行不超过4个月的新飞机。相隔这么短的时间，作为全新机型的波音737 MAX 8就掉了两架，确实太不寻常了。这两次的事故是不是基于同样原因，飞机是否存在设计缺陷？这是大家非常关注的问题。中国国家民航局在埃航空难的第二天，就发布了全球首家该机型的停飞通知，体现了对生命财产高度负责的精神，值得我们为其点赞。飞机停飞，会给航空公司带来巨大的损失，因为飞机购置都是巨额的投资，那这停飞损失算谁的？波音飞机公司不承担损失吗？这些问题我是这样看的：停飞损失目前只能算航空公司的。在准确的空难事故原因出来后，大概会有两种可能，一种是波音公司的设计缺陷，根据我们一般了解的消费法规，购买了该型波音飞机的航空公司可以通过法律途径来维护自身的权益，这个过程肯定不是我们现在说的这么简单；另一种调查结果是波音公司的设计没有问题，那波音公司不承担停飞的损失是有一定理由的，你说对吗？作为一个中国人，真心希望我们自己的大飞机能够早日一飞冲天。
如果埃航波音737空难主要原因是飞机设计缺陷导致，那么波音公司为此要赔偿多少钱？ 如果飞机有质量缺陷等，航空器厂家需做赔偿。一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。第二，保险公司所承担的赔偿。即航空意外伤害险。航空意外伤害险是保险人对乘坐航班的中外旅客，在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿给付的保险。其保险责任范围是，从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）的舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人因遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。
波音737 MAX飞机黑匣子是不是一个烫手山芋？为什么很多国家不愿意研究？ 埃航在什3月10日坠毁的波音737max8飞机黑匣子在11日就已经被找到。但是对于埃航来说并不想将黑匣子交给美国航空管理局来进行调查，其最大的担心就是对美国的不信任。而在13日，埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖（Asrat Begashaw）称，客机黑匣子将被送往欧洲进行分析。显然埃航更相信与该事件没有关系的欧洲国家，但是也不是说所有的欧洲国家都愿意来接收埃航的请求。埃航就请求将黑匣子交给德国进行相关的数据破译与分析，但是德国方面，因为担心这样会得罪美国，而推脱了埃航的请求。因此德国航空事故调查局发言人弗赖塔格称，“这是一架新型飞机，黑匣子也是新的，我们没有分析黑匣子数据所需要的软件。显然德国这是一个推脱的理由，根本就不是德国破译不了这款机型的黑匣子。埃航已经将黑匣子送交法国而最终在欧洲国家还是法国接受了埃航的请求，而法国民航安全调查分析局也对外发布了相关的信息。法国民航安全调查分析局（BEA）13日在其推特上写道：“埃塞俄比亚政府请求法国民航安全调查分析局帮助破译飞行数据和语音记录仪，有关调查进程的任何消息由该国政府负责发布。显然法国方面是没有担心来自于美国的压力，但是对于欧洲国家并不是所有国家都能够做到法德的能力。
