华沙条约赔偿条款？ 华沙条约赔偿条款是称重重量。
国际航空运输中责任限额怎么计算的？ 国际航空运输中责任限额的计算：根据经《海牙议定书》修改后的《华沙公约》第二十二条第二款第（一）项之规定，在载运登记的行李和载运货物时，承运人的责任以每公斤二百五。
中国东航可以免费带多少公斤行李？ 国内2113旅客：1.头等5261舱/云逸头等舱，免费托运行4102李额W≤40KG(88磅)。2.公务舱：1653免费托运行李额W≤30KG(66磅)。3.超级经济舱、经济舱：免费托运行李额W≤20KG(44磅)。4.婴儿客票：1辆全折叠的轻便婴儿车或手推车。国际旅客：（一）欧洲、澳洲、日本、韩国、迪拜、新加坡（部分航线）、泰国（部分航线）：1.头等舱（成人儿童旅客），免费托运行李额3件，W≤32KG(70磅)。2.公务舱（成人儿童旅客）/云逸头等舱（成人儿童旅客）：免费托运行李额2件，W≤32KG(70磅)。3.超级经济舱、经济舱（成人儿童旅客）：免费托运行李额2件，W≤23KG(50磅)。（二）北美航程：1.头等舱（成人儿童旅客），免费托运行李额2件，W≤32KG(70磅)。2.公务舱（成人儿童旅客）/云逸头等舱（成人儿童旅客）：免费托运行李额2件，W≤32KG(70磅)。3.超级经济舱、经济舱（成人儿童旅客）：免费托运行李额2件，W≤23KG(50磅)。扩展资料：国内旅客：1.对国内运输的托运行李赔偿的最高限额为每千克100元人民币；非托运行李每名旅客赔偿最高限额为3000元人民币。2.如您的行李的实际损失低于限额标准，按实际损失赔偿。对于无法计算重量的托运行李，我们按您客票舱位等级规定的免费行李。
华沙公约的大概内容有哪几部分组成？ 本公约各签署国，注意到华沙公约未包括关于非运输合同当事人所办国际航空运输的专门规定，因此认为有必要制订适用于这种情况的规则，达成协议如下：第一条本公约中：一、“华沙公约”，是指一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约，或指一九五五年在海牙修正的华沙公约，根据第二款所述合同中的运输受何者约束而定；二、“订约承运人”指与旅客或托运人，或与旅客或托运人的代理人订立一项适用华沙公约的运输合同的当事人；三、“实际承运人”指订约承运人以外，根据订约承运人的授权办理第二款所指的全部或部分运输的人，但对该部分运输此人并非华沙公约所指的连续承运人。在没有相反的证据时，上述授权被推定成立。第二条如实际承运人办理第一条第二款所指合同规定受华沙公约约束的运输的全部或部分，除本公约另有规定外，订约承运人和实际承运人都受华沙公约规则的约束，对前者，适用于合同规定的全部运输，对后者，仅适用于其办理的运输。第三条一、实际承运人或者其在执行职务范围内行事的受雇人，对实际承运人所办运输的作为和不作为，亦被视为是订约承运人的作为和不作为。二、订约承运人或者在执行职务范围内行事的受雇人，对。
世界上飞机理赔最高记录 国内标准：最高赔偿纪录96万元首先，国内空难赔偿标准。一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。承运人的赔偿又分为两方面：一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。1999年韩国大韩航空公司一架货机在上海莘庄附近坠毁，造成地面5名中国公民遇难。根据中国《民用航空法》规定，因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面（包括水面）上的人身伤亡或者财产损害的，受害人有权获得赔偿。民用航空器对第三人造成损害，航空器经营人（一般是航空公司）要依法承担责任。虽然《民用航空法》没有具体规定损害赔偿金的计算，但明确规定了民用航空器对地面第三人的损害赔偿适用侵权行为地法律。而根据《民法通则》，对第三人造成损害应当按实际损失赔偿，并没有限额规定。在上述韩航事故中，上海市高级人民法院根据上述《民用航空法》和《民法通则》规定，判处韩航分别。
行李丢失怎么要求赔偿 托运过程中，行李箱或行李中的物品遭到损坏，如查明是由于航空公司的疏忽或野蛮搬运所致，航空公司需承担一定的赔偿责任。根据航空公司的“终站赔偿法则”，多次转机的旅客。
