有些人认为三缸机不好，为什么依然有很多车企要采用三缸机？ 目前，越来越多的车企开始选择采用三缸机，通用甚至在中低端车型全面普及三缸机，很多人拒绝三缸车理由是抖动和噪音，但是很多三缸车在优化之后变现已经，三缸车最大的弊病其实是未知性。三缸机的未知性很多车评人评测三缸机的时候，都会测试三缸车的车内抖动、噪音，来证明三缸机的体验并不亚于四缸机。但是让三缸机抖动并不难，只要增加平衡轴和机脚垫就能够抵消大部分的抖动，再通过隔音措施减少传到车厢内的噪音即可。但是这种做法无异于掩耳盗铃，三缸机的抖动是先天缺陷，就像一个人天生一个腿长一个腿短，即使穿上裤子掩盖，但是裤子一脱还是原形毕露，而且抖动抑制的这些措施耐久性无法保证。三缸机的运转品质会不会因为时间的推移而大幅度降低，噪音和抖动问题会不会随着使用日益凸显，谁也说不准。三缸机真的不省油我真的是纳闷了，三缸机省油这种弥天大谎还是有这么多人信？1.0T三缸发动机省油是因为排量，同等技术同排量的四缸机只会更加省油。不信我们看数据！根据小熊油耗的车主众测油耗显示，1.5T三缸版本的领克03油耗是8.72升，2.0T四缸版本的油耗是8.32升，并且四缸版本还比三缸版本重了125KG，马力高出10匹。无独有偶，新款的1.3T三缸英朗比老款的1.4T四缸。
新款福克斯什么时候上市啊？如果是三缸的你怎么看？ 国产全新福克斯将于2019年下半年正式投产。根据福特中国官方的消息，国产的全新一代福克斯（含三厢和两厢车型），将提供1.0T高功率版本发动机匹配6AT自动变速箱、1.5T高功率版本发动机（182马力）匹配8AT自动变速箱两个动力配置，此外还有1.5L+6MT的入门款车型。其中，1.0TEcoBoost就是曾经获得“沃德十佳发动机”荣誉的三缸发动机，这是一款技术储备和动力充沛的三缸发动机。性能表现方面，国内还没有试驾过这台车，小编通过相关渠道获取了外媒试驾报告，首先试驾的车型为一台1.0T三缸发动机+6MT的全新福克斯。“这套三缸发动机，在被压榨出更高的燃效和动力输出的同时，其与生俱来的震动和传递到车里的噪音，驾驶者还是能觉察到的。按小编的主观理解，说白了就是会吵和抖动。当然，福特在抑制这两方面的问题上采取了许多的创新性技术解决方案，不过通过变速箱档杆和车体引擎盖，这些震动和噪音在急加速时还是会有明显感知。其次，外媒还试驾了1.5T（欧规只提供150马力低功率版）+8AT动力总成的全新福克斯。“如果说1.0T动力输出仅仅是够用的话，那么全新福克斯1.5T即便是150马力的低功率版，也能明显感受到全程加速的游刃有余。配合欧洲调教出来的扎实底盘和轻量化科技革新。
三缸机相对于四缸机，区别在哪？值得入手吗？ 三缸发动机背景传统内燃机，经历了从8缸到6缸再到4缸的进化，已经如人所愿地达到了提高能效和减少排放的效果。而近几年来，随着尾气排放管控的要求越来越严格，很多车企纷纷砍掉旗下的大排量车型以达到规定的平均排量要求，至此三缸发动机又重新回到人们的视线。其实三缸发动机并非新鲜事物，90年代中国的夏利、奥拓和比亚迪F0(参数|图片)等车型都曾搭载过三缸发动机。不过这些车型给大众留下的印象并不太好，这可能也是三缸发动机先前被冷藏的原因之一。在2011年，福特就推出了搭载1.0T Ecoboost三缸发动机的车型。在此之后，上汽通用也加紧了三缸发动机的研发，其Ecotec 1.0T/1.3T发动机已经在旗下产品中得到了大规模的应用。三缸机的“抖”“躁”三缸机的缺陷，想必很多人都已经清楚，那就是“抖”、“震”，还有就是“很抖”、“很震”。确实，四缸发动机由于有4个汽缸，1号在上止点位置时2号必须处于下止点，利用相反的作用力，就可以抵消掉往复运动所带来的振动。而三缸发动机，由于一个缸输出完动力，另一个缸跟不上，有动力输出的空缺，所以动力输出会有不平稳的感觉，而这种特性只能尽可能通过技术来减弱，很难完全消除。除此之外，三缸发动机还有一大缺点就是。
感觉现在很多品牌都推出了三缸车型，这真的是大势所趋吗，你怎么看？ 这两天正好赶上广州车展，车展毫无疑问是最能体现当下以及未来汽车发展趋势的一个事件。在这其中你能看到别克英朗、阅朗、GL6；宝马2系、1系；领克02、03；福特全新福克斯；本田思域等等这些已经搭载三缸发动机的车型。粗略算下，目前在国内至少有一多半的汽车品牌都有搭载三缸发动机的车型，其中还有很多品牌的车型在海外市场早就投入了三缸机的使用，只是没在国内发售。因此对于题主“三缸是大势所趋吗”这个问题的回答，我一定是持肯定答案的。那么为什么三缸发动机能够成为大势以取代四缸发动机呢？这个主要归结于两点，一来是中国乃至全球都在节能减排大环境下，二来是三缸发动机相比四缸发动机具有的优势。对于前者我看到有同行已经在回答中分析得非常明白，比如国六政策的限制、“咖啡”标准的制约，这里我不再赘述。那么我具体跟题主分析下后者，三缸发动机在技术上凭什么取代四缸发动机？在今年的“中国心”十佳发动机评选中，有3款三缸发动机成功登榜，分别是上汽通用1.3T 发动机、吉利的1.0T发动机、东风风神的1.0T发动机。在发动机评选中专家们会对每款发动机的静态和动态进行测评，其中动态部分会涉及到消费者们对三缸发动机最关注的NVH和动力问题。在NVH方面，。
为什么现在有些新车都出三缸发动机的车型，三缸发动机技术成熟吗？ 三缸发动机其实早就有了，也应用了很多年了，比如早期的夏利，奥拓，都是三缸发动机，菲亚特500使用的还是2缸发动机呢，从技术成熟程度上不用担心，但是三缸发动机抖动问题却是是一直存在的，这个是三缸发动机的先天性问题，没有什么特别好的方式来解决，虽然是现在通过平衡轴和飞轮来降低发动机的抖动，但是无法完全消除。汽车厂家使用三缸发动机主要原因有两点，一个是节省制造成本毕竟少一个气缸发动机的加工制造成本会低一些。还有一个就是为了应对越来越严苛的排放法规，随着尾气排放国六标准的实施，国家对车辆碳排放量要求的更低了，同时对车辆油耗要求也更低了，汽车厂家为了达到这个要求选择小排量的涡轮增压发动机是最简便有效的方法。现在各个品牌都有自己的三缸发动机，比如福特的1.0T，通用的1.0/1.3T，大众的1.0T，标致雪铁龙的1.2T，本田的1.0T，宝马的1.5T等等吧，其实三缸发动机不是什么稀奇的事情了，在日本大街小巷行驶的都是小排量的3缸发动机车型，日本人也没有觉得3缸发动机有什么问题，这个东西是这样的，如果你觉得可以接受就买，觉得不能接受就选4缸发动机就好了，没必要总是纠结气缸多少的问题。
三缸机到底好不好，为什么这么少？ 目前在大众的印象中，三缸发动机一直被打着震动程度感人的标签，那么实际上真的是这样吗？在我看来，三缸发动机震动大的现象的确是存在的，但随着时代的发展，和各大厂家对三缸发动机的大力研发，目前有一些大品牌车企旗下的三缸机车型也能有着不错的动力表现，震动大的现象也明显被削弱，比如宝马1系三厢搭载的1.5T三缸发动机，该款发动机装配了的平衡轴，这一设计可以在曲轴传递动力时对生的振动进行一定程度的削弱，从而帮助发动机呢个狗更加平稳地运行。另外全新设计的正时链条和皮带传动装置在运转时产生的噪音进一步降低，通过多项全新的设计，使得装配这台发动机的宝马1系三厢版有着足以媲美四缸发动机的平顺性，本人也是常年驾驶四缸车型，但在初次试驾这款三缸宝马1系三厢版时，仅仅从行驶表现上并不能够感受到三缸发动机和四缸发动机有何本质区别，两者平顺性表现的差异极其细微，总的来说即便是改观了多缸发动机车型的车主在初次体验这台三缸发动机时也不会抱怨其平顺性表现，另外这台三缸发动机的动力水平也并不比同排量的四缸发动机差多少。另外通用旗下配备1.3T发动机的别克阅朗其平顺性表现同样足以媲美四缸机，初次驾驶同样感觉不出有何明显的区别，车内的。
博瑞GE的三缸机靠谱吗？
你觉得三缸机是未来趋势吗？为什么？ 如今越来越多的车型换装上了三缸发动机，福克斯、英朗、领克甚至宝马、奔驰旗下车型都开始研发换装三缸发动机，让消费者纷纷感叹以前只能出现在夏利等车型上的三缸发动机已经开始走入豪华品牌了。在三缸发动机越来越普及的情况下，消费者开始困惑，我应该选购一台搭载三缸发动机的车型吗？三缸发动机诞生以来，很多厂商都以排放政策、省油和趋势为三缸发动机开脱洗地，然而残酷的真相是，这些都是厂商的套路，那些建议你买三缸机的媒体也没有几个会真的去买三缸机。以下我们就来说说三缸机的那些事。套路一：我们采用了众多黑科技，这款三缸机不抖弄清楚三缸机抖动的问题，其实只要明白三点，第一：三缸机不像四缸机做工过程中始终有一个气缸工作，三缸发动机的抖动是先天缺陷，所有的三缸机都会抖动；第二：所有厂商宣传的黑科技不过是为了弥补三缸机的抖动缺陷；第三：抑制抖动的措施，在长时间使用后的耐久性存疑。套路二：我们这款三缸机成本不比四缸低记住两点：车企为了降低成本才采用三缸机，为了抑制三缸抖动而加上的所谓的高科技，无权让消费者买单；新科技的研发成本呈显著的边际递减效应。三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相对应地缸内的结构也减少一个，包括。
国人都对三缸机反感，为什么有的车企还出三缸版本的车，比如吉利？ 其实我们不反感三缸车型，我们反感的是那些拿三缸当四缸卖的车企！当年的夏利就是老三缸车型，比亚迪的F0用的也是三缸，但是这些车不招人讨厌，反而还挺招人喜欢；零几年的时候的夏利好像都是三缸车型，但是有人说夏利不好吗？而且说三缸的问题都很明显的表现在夏利身上，抖动和异响都挺明显的，发动机打螺丝固定真不是个笑话；但是有谁说夏利不好？夏利虽然是三缸，问题也很明显，但是他卖的是三缸机的价格，而且便宜皮实，所以不招人讨厌。我们讨厌的不是三缸车型，我们讨厌的是那些拿着三缸车当四缸卖的车企，尤其那个蓝天白云的宝马，用三缸机真的脏人品；宝马一系和X1、X2现在入门版都是三缸，宝马这些年就跟三缸过不出去了，三系现在还没用三缸，但是我感觉也快了，那个2.0T超低功率的发动机，好像也没有比三缸好太多，就目前来看，三缸的宝马三系距离我们已经不远了。三缸车优缺点都非常明显，优点就是成本低，因为造价低所以他的售价会低于四缸车型；当然缺点也很明显，后期抖动会剧烈一些，然后问题也会比四缸多一点，但是只要价格合理，跟当年的夏利一样没人会说什么，因为价格低，但是你想宝马这个品牌吧，尤其是那个一系和X1，三缸机的身子四缸机的价，真的没有。
