出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 吴天晓
编辑 | 马良
一汽丰田6月23日正式宣布，最后一辆普拉多在工厂下线，这标志着一汽丰田普拉多在华正式停产，自2003年引进国内以来，普拉多累计生产了346706辆。
“各种拆迁款已到，路虎丰田大霸道”，在很多网友都在感慨还没有来得及凑够钱，普拉多就停产了。然而一代神车承载了多少男人心中硬派越野的梦想，虽然不管在越野性能上还是舒适度上都属于“中庸”的类型，但这正是说明了，丰田普拉多可以走烂路也可以居家生活。
一代神车为何宣布停产？
“雪崩发生时，没有一片雪花是无辜的”，正如一代神车走下神坛，也并不是一朝一夕之间的事情。然而压倒骆驼的最后一根稻草，真的仅仅是因为政策原因吗？
但无论是基于政策原因还是企业产品的战略考虑，普拉多最终还是停产了。大排量自吸越野产品终究会被更具市场化的产品替代。普拉多的退出或许也并不是一件坏事。
保值率高，二手车比新车还贵
普拉多一直都是国内硬派越野的代表车型，其良好的市场口碑、皮实耐用的车型特点，都为它带来了不少销量，而它的二手保值率也一直处于同级别较高的位置，它的保值率在79.95%。这让小编抱着激动地心情，颤抖地打开了普拉多的二手车页面。
毕竟是经典神车，而后续的继任者也并没有很明确，因此库存及二手车价格会有所波动也算是可以被理解的。那些哭着说“还没攒够钱买普拉多”的网友就别哭了，因为二手车更贵。然而虽然二手车比新车贵并不普遍，但这种现象并不只在停产的普拉多身上发生。
加价买新车，二手贵得“理所当然”
作为一台高端家用MPV车型，丰田埃尔法也算是一台经典神车，受到了国内市场比较夸张的追捧，加价30万并不是什么罕见的事情。迷之自信的丰田埃尔法保值率在93.81%，然而第一年的保值率能达到104.82%。
同样属于加价才能买到的车型，还有自带社交属性奔驰大G。奔驰G级以硬汉的外观设计吸引了众多善男信女，硬派越野的性能更是没得说，由于一车难求，因此往往购买新车时需要加价购买，加价50万是常有的事儿。
特别版本卖的贵
福特F-150曾连续35年霸占美国皮卡年度销量冠军，然而在远渡至中国市场后，由于受到国内皮卡政策的限制，F-150销量并不理想。不过即便是这样，它的性能所在还是让它成为二手市场被追捧的对象，部分特别版本的二手售价比新车还要高。
福特F-150夸张的承载能力与越野能力，都准确切中了国内消费者的消费需求，然而随着国内对于皮卡的政策逐渐放开，相信很快F-150就会在中国迎来美好的春天。
总结：“有钱了，买普拉多，让它陪你风花雪月；没钱了，卖普拉多，它还能帮你东山再起！”，一句话说出了普拉多保值率的真实写照。二手车保值高的原因在于车型准新、加价购买、豪华品牌、没有购置税保险等等因素，但毕竟像这样的“神车”还是在少数。如果是你，你会购买一辆比新车还贵的二手车吗？欢迎评论告诉我们。
