到底什么是行车质感？
国内车企NVH做的怎么样，其中合资和自主品牌整车厂有哪些NVH做的比较好？ 一谈到NVH大家就有些迷茫了，其实就是振动，噪声，声品质问题。NVH向来被大家称为玄学，一碰到NVH问题，就摸不到头脑，NVH是个各大主机厂水平也是参次不齐。NVH技术是个非常复杂的系统问题，投入大，收效甚微，是个长期的系统工程。很多主机厂特别是一些私营企业，连最简单的机械功能都还没搞明白，根本不愿意在NVH方面有所投入。另一方面，一辆汽车的NVH好坏，首先跟一辆车的整体设计有关，首先避免共振，其次提高制造精度，减小制造误差。其次，车辆的NVH问题其实也是一个成本折衷的问题，用好的隔音材料，加更多的隔音棉，贴阻尼片都可以降噪降振，到相应的成本也会上去。所以做好前期的研发设计才是根本。先说说合资企业吧，只说平民车，不谈豪车1.做的最好的应该是丰田吧，丰田靠的是前期的设计，通过大量CAE仿真，优化设计，前期就做到最好。2.同样是日企，本田跟丰田相差太远，却走向了另一个极端，本田发动机的振动噪声问题一直遭人诟病，本田也不在乎了。3.其他合资车企其实水平都差不多，总体上来说，日系>；美系>；德系>；法系>；韩系。下面再来说说，自主品牌，自主品牌种类繁多，水平参次不齐，下面简单排名一下，按顺序说吧。1.长安汽车，长安汽车在NVH上投入是最大的。
真空助力刹车原理是什么 汽油发动机在2113进气歧管可以产生较高5261的真空压力，而在柴油发动机和汽4102油直喷发动机需安1653装真空泵提供真空来源，满足真空助力制动系统要求。真空助力制动系统乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统，伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。在正常情况下，其输出工作压力主要由动力伺服系统产生，因而在动力伺服系统失效时，仍可全由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。如图1所示为某轿车的真空助力式（直动式）伺服制动系回路图，它采用了左前轮制动油缸与右后轮制动油缸为一液压回路、右前轮制动油缸与左后轮制动油缸为另一液压回路的布置，即为对角线布置的双回路液压制动系统。真空助力器气室与控制阀组合的真空助力器在工作时产生推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。其中核心部件真空助力器的工作过程是：在非工作的状态下，控制阀推杆回位弹簧将控制阀推杆推到右边的锁片锁定。
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