物理中车上拱桥最高点的受力分析及速度最大最小 一、最大速度，车在拱桥上做的是圆周运动，向心力由重力和支持力的合力提供，设最大速度为V，拱桥半径为R，设车的重力为、mG，支持力为F，所以有mG-F=(mV*V)/R，当F=0时速度最大二、最小速度，保证车能过拱桥的最小速度即为车在最高点的速度为0，车从上桥到最高点两点之间的竖直高度为h，设最小速度为V，那么由能量的转化与守恒可以知道，mGh=(mV*V)/2答案就出来了
现在高中物理讲到圆周运动，向心力.最难的就是绳模型，杆模型，拱桥模型，我现在有一种无奈的感觉，有关类型的题基本不会做 你的问题提的很好，你已经提到几种模型了 说明学习处在正确轨道的运行.学习物理最重要的就是把研究对象的状态和过程 进行模型化归纳，进而进行深入求解.至于你的状态，是初学者的正常过程，当你经过一段时间的练习，熟悉.
汽车过拱桥 不在最高点或最低点 受力分析 要图 重力永远是竖直向下的.支持是垂直接触面的.向心力是重力的分力提供.你把重力沿支持力的反方向分解下就是向心力.
为什么高中物理拱桥问题中，最高点的支持力一定大于零，而不是只受重力呢
拱桥的受力原理
急！一个关于拱桥的物理受力问题 我打了半天的字，结果网页未找到.所以就不再多说了.对拱梁分析，受到绳子向下拉力，如果要平衡就需要向上的力，所以在A点受到向上的力.1、还有这样一个圆拱的东西放在上面有什么用呢？没有他单个桥，汽车照样通过啊？这个钢绳又有什么作用呢？现在的现有材料比如混凝土，比如砌体，都有一个共同点就是抗压不抗拉.对抗拉力，所采用的就是比较贵的钢材，像钢筋.想一下桥的中间截面，当中间有向下的汽车荷载时，这个截面的上部是受压的，下部是受拉的.而任何材料的抗拉强度都有极限，为了防止截面下部被拉坏，方法要么就是加大截面，要么就是改变结构受力形式.拱这个受力形式，最好的优点就是拱圈梁内都是轴向压力.无论是梁截面的下部还是上部，基本没有拉力.这样就能充分发挥现有材料的特性.而节约钢材.而且造型美观.那些竖向拉着的索则将桥面的汽车向下的重力传递给拱，使得这部分力由拱来抵抗，而不是靠桥面那个梁自己的抗弯能力.假如没有那个拱，只有下面的桥面那个梁，如果想要汽车通过，为了抵抗梁截面下部的拉应力，那么这个梁的截面就要做的很大，比较浪费材料.2.这个点受到的力怎么会是往上的？绳子对它的力不是向下拉吗？而且还沿切面。主要是这些没搞明白没有绳子在A点拉啊。
