新车真皮座椅需要座套吗？ 大家好，我是汽车人，说的是汽车事，关注我了解更多的买车用车技巧。1：老大是问的真皮座椅的车，到底该不该加座套？我是在4S店上班，平时也是接触不同的客户，对于车座椅加座套这件事，我是建议：既然是真皮座椅的，就是不需要在加装座套了，更主要的原因在于放座套也是影响座椅气囊弹开，影响安全的。2：但是在平时接触的客户中也是有个很奇怪的现象就是，不过车座椅是什么材质的都是问我们能不能赠送一个座套的。车是织布座椅要求送我们是能理解的，但是就是车是高级皮质的，甚至是真皮座椅也是要弄一个座套 的。你的座椅都是真皮的，难道还是要套一个织布的，或者是加一个皮革的吗？3：从安全上来说不建议你是在装一个座套，另一方面座椅也是真皮座椅不需要再加一个假皮质座套的。我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
亚洲龙，凯美瑞，雅阁哪个比较好？ 请各位懂车大神分析和讲解一下，谢谢 先放一波自己的亚洲龙，不是云评车： 这个问题，我在19年1月-3月换车的时候也纠结过，那会儿还拉上了Lexus ES200，就是不混动的那个，。
大众迈腾换后刹车皮分泵怎么复位 要顶回去，顶的过程中要把刹车油壶盖打开，以免把壶盖顶坏掉。前分知泵一般可以直接用螺丝刀憋回去，后分泵有的是带螺纹的，那就要边转边往里顶。刹车分泵原理小轿车踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒道分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵专体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流属到刹车总泵内，回到原始状态。
奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？ 不请自来，我买3系之前试驾过两次A4L，以2019年初这个时间点来说，个人觉得它最大的优势在于两点：好看、便宜。北京地区现在的优惠达到27个点，但需要强奸13800-15800元的装饰，不加装饰的话优惠24个点。粗算一下，不到27万就能拿下40TFSI低配版，难怪最近几个月北京的A4L在街头的曝光度一下子提高了很多，而且绝大多数都是低配版（大灯和轮毂可以区分）。动态感受我试驾的是40TFSI前驱版，搭载一台纵置低功率版2.0T第三代EA888发动机，低负载工况可切换为高热效率的阿特金森循环，兼顾经济性。最大功率190马力，峰值扭矩320Nm，匹配纵置DL 382 7速湿式双离合。动力方面确实没什么问题，各大汽车媒体都测出了不到8秒加速，不算澎湃，但0-120km/h完全能让你不费劲地完成各种加速和超车了。关于双离合，我没有经历走走停停那种最考验双离合的路段，所以顿挫的感受不明显，最大的问题还是D挡Autohold停车状态离合器不完全解耦，始终处于带有轻微抖动的半联动状态，长时间怠速等红灯会逼的你想开启停或切到N挡，这是目前我试过的所有湿式双离合的大众/奥迪都有这个问题。在一个无人无车的路口试了一下快速过弯，推头效应比同样车速的前驱版蔚揽还要明显，从开始入弯到出弯回正一直。
车辆没有发生碰撞，避让中对方自己撞墙上了，我开车走了，我会不会有责任问题啊？ 不敢肯定啊！我说说我自己的理解。1，如果事前，避让中你没有违法，比如说抢道，变道，甚至逆行什么的。在自己车道正常行驶，应该是无责。更不存在逃逸。2，事故车撞墙前，你的违法行为侵犯了事故车路权，比如变道，加塞，逆行，高速突然停车等等。你很可能被判次责，同责，甚至主责。那么你的离开就一定是事故逃逸。很多人都有类似的认知盲点吧：我又没挨着你。怎么有责任？其实道交法规定的很清楚，变道，转向，掉头，辅进主，倒车等等很多地方都应该不影响别人行驶。丢油，备刹，踩刹，急刹，甚至撞击。都是影响了别人正常行驶。程度不同而已。我一般哪怕要抢～也会尽量减少对别人的影响。
日系车刹车偏软，是怎么回事？ 首先说一下，刹车偏软，是涉及很多方面的因素，例如，个人的用车习惯，还有用车对刹车脚感的不同，当然这是人为因素，排除此因素，从机械设计配置的角度，包括，刹车的调教，刹车盘和刹车片的工艺和材料去决定。这些不只是日系车型，应该涉及到市场上所有产品，不同的车型，其刹车感觉、情况不尽相同、刹车偏软：刹车油长期不更换，造成刹车效果大打折扣；刹车盘、刹车片已严重磨损，造成刹车时候需要深踩刹车踏板才能完成；刹车油管进气，刹车油是制动系统传递的介质，如果油管进入空气，高压下的刹车油就会显得力量不足。（Bee）
我汽车停车已经挂到P档可还是提示没挂到P档是什么情况？ 停车已挂P档可还是提2113示没挂到P档是5261因为档位没挂到位4102，重新挂下就行了，挂的时候按住如题所示1653操作：在挂P档的时候需要注意，换不进挡位时不要硬推硬拉，容易对车辆造成损坏。车未停稳时进行挂倒挡也容易造成齿轮损坏。汽车在停车时有不要在发动机开火的状态下进行挂P档，同时挂P档时，需要先拉手刹，再挂入驻车档(P档)，让力量作用在手刹上，而不是作用在P档上。挂挡都是有技巧的，不能硬拉硬推，这样对车辆造成损伤就得不偿失了。扩展资料挂P档注意事项：1、静止挂档其它任何档位挂入P档前必须先停稳车辆，否则会损坏变速箱内的锁止机构，也易损坏变速器内的换档开关。2、先拉手刹如果在坡道上停车，必须先拉手刹再挂P档。P档类似于手动档车型中的带档锁车，并不是首要的刹车方式，而是起辅助刹车的作用。变速箱内的卡锁棘爪与输出轮齿轮外圈存在一定间隙，如果车在坡道上滑动，齿轮与棘爪就会产生较强的撞击。3、解锁方法正常情况下，自动档轿车只有在钥匙扭转至接通电源的开关后才能将P档移至其它档位。如果遇到故障无法摘出P档，可用细针类硬物将档位操纵台上的SHIFTLOCK键按下，即可将P档处的排档拨杆移到其它档位上。4、空档熄火在P档。
如何看待某迈腾车主恶意别车后还往别人前档风扔奶茶，曝光后发现5年前就是惯犯？ 某个北京车主被一辆迈腾恶意别车和刹停数次后，还被对方恶意往前档扔牛奶类液体阻挡开车视线。有人从曝光…
自动挡坡道起步，如何防止溜车？ 驾车技巧很多人都很关注，比如坡道起步这问题，想当年驾校学手动挡的时候绝对是个技术难题的存在，要通过手刹和油门的配合才能做到不溜坡，而且成功率还不高。正常来说如果是手动挡的话在正常生活中很少有不溜坡的，不过现在自动挡越来越多了，会不会碰到同样的问题呢？相比较之下，自动挡比手动挡操作起来会更加简单的一点，其中最方便的可能还是坡道上了，由于自动挡一直是在挡位当中，而且不会熄火。不过如果操作不当还是会溜坡的，这是不可避免的，建议在起步的时候要注意下。那么自动挡如何防止溜车呢？最方便的还是有自动驻车功能，有这个功能的自动挡是不会溜坡的，自动驻车开启之后，刹车之后车辆就会停住，然后起步什么的就很稳定了，所以自动驻车真的是个很好用的配置。如果没有自动驻车，可以切换到手动模式，这样不会通过转速换挡，一直处于低档位，这样坡上起步也很方便，也会减少坡上溜车的情况。总体来说，自动挡比手动挡要方便很多，也要安全很多，虽然很多人说手动挡开着更爽，但是个人觉得开车主要的是安全，用自动挡尤其是在坡上能够避免熄火、减少溜车的距离甚至不会溜车，这对于大多数车主来说都是福音。
原发布者：s看头像e签名e迈腾车主开凯美瑞的真实感受跟朋友换了几天车，有几点感受：一、刹车确实差：特别软，均匀用力中间似乎有点反弹，必须加力才能刹住，让人信心不足。不像迈腾刹车一点就有，给人十足信心。（年新车豪华型，刹车已改进）二、前排座位比迈腾大，腿部支撑很好，比迈腾舒适，但没迈腾包裹性好。后座确实宽大，乘坐比迈腾舒适，地板是平的，不像迈腾中间有突起，中间乘客受罪。三、方向盘指向模糊，转向反应慢，低速时快速左右急打方向，车头几乎不左右晃动，没有迈腾转向直接，是不是液压助力的缘故？四、悬挂调校偏向舒适，过小坑小坎感觉不明显，减震过滤震动良好。迈腾地盘调校偏硬朗，些许震动也会传递进车里，但没有大的颠簸，个人感觉凯美瑞车身有点松垮，没迈腾整体性好。五、凯美瑞档起步老是档，好像永不用、档，（检验方法：档起步，立即推入档，档位显示为，或停车挂档，右推入档，再左推入档，档位显示为档），踩刹车不降档：模式下不降，档刹住车后将档杆推入档，档位显示为档，（没试猛加油降不降档，明天有机会试试，不过前几天上山时挂的档，很踩油门也提不起速，旁边两辆五菱面包都超过我了，估计猛加油至多从档降到档就再不降了）；迈腾。
