抽汽式汽轮机工作原理是什么？有什么特点吗？ 你好，抽汽式汽轮机是从中间级抽出蒸汽供给热用户的汽轮机。抽汽压力根据用户的需要和产品系列化的要求而确定，能在一定范围内调整.按抽汽数目的不同，抽汽式汽轮机分为单。
汽轮机有哪四大管道？ 一、四大管道连接锅炉与汽2113轮机之5261间的主蒸汽管道4102再热热段管道再热冷段管道主给水管道以及相应旁1653路管道。二、分别说明主蒸汽管道是指过热器出口联箱到高压主汽门接口之间的高温高压蒸汽管道。再热冷段管道指高压缸排汽口到再热器入口联箱接口之间的高温高压蒸汽管道。再热热段管道指再热器出口联箱到中压主汽门接口的高温高压蒸汽管道。主给水管道指电动给水泵出口到省煤器入口联箱接口之间的高压锅炉供给水管道。三、四大管道主要材料为大口径厚壁无缝钢管。四、水在四大管道的流向主给水管道的水经锅炉加热成水蒸气。水蒸气进入主蒸汽管道，到达汽轮机高压缸，驱动汽轮机转动。做功后的蒸汽流入再热冷段管道，返回锅炉继续加热。再热蒸汽进入再热热段管道进入汽轮机中压缸，驱动汽轮机转动。
汽轮机高压汽缸漏汽接口既向轴封冷却器送汽处泄漏会影响负荷吗 (1)高压缸排汽参数高。高压缸实际排汽参数为4.01 MPa/343.4℃，排汽压力排汽温分别比设计值高出0.44 MPa，26.4℃，高压缸效率79.08%，比设计值低7.64%。(2)调节级效率低。调节级做功份额占高压缸功率18%左右，调节级效率比设计值低15.04%，严重影响高压缸效率和机组出力。(3)中压缸实际效率低。中压缸名义效率为92.4%，实际效率为89.7%，比设计值低2.5%。(4)高压缸夹层漏向中压缸第1级动叶入口蒸汽漏汽率大。设计该漏汽量为10.37t/h，占再热蒸汽流量的1.39%，实际漏汽量为42.60t/h，漏汽率大3.77%。(5)高、中压缸上下缸温差大。3号汽轮机高压缸夹层漏汽至中压缸冷却蒸汽温度与高压缸排汽温度基本一致，该汽流方向与设计不符，造成两个危害：①造成中压转子高温段过度冷却，转子内外温差大，转子表面结构应力集中部位附加温度应力上升，转子疲劳寿命损耗增大，易在结构应力集中部位产生表面裂纹；②在正常运行中，高压缸上半部排汽汽流回流，造成高压内、外缸前部高温段上、下缸温差增大，使汽缸产生变形，易造成汽缸螺栓断裂或松弛，汽缸结合面产生严重漏汽，且汽缸通流部分径向汽封易磨损，汽缸效率下降。
汽轮机后汽缸上的排大气门一般在什么情况下会被打开？ 汽轮机一旦出现凝汽百器冷却水中断，大量的排汽回进入汽轮机后缸使排汽压力升高，当超过低压度缸的设计的最大安全值时，会损坏低压缸。（低压缸承压低，一般为了节约成本都为铸铁结构，其承压和受热能力都很低，温度和压力稍微升高都会引问起后缸变形甚至破裂，还会引起低压缸尾部变形，使结合面出现间隙，加剧答泄漏.）为此，在低压缸上端装有排大气阀，当版汽缸内部压力升高到超过规定的最大安全值时，顶破安全薄膜权，紧急排汽，从而保护机组本体不受损伤。这就是设置后缸安全门的目的。
汽轮机的内外缸夹层汽源是从哪去的，排到哪去了？ 将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。扩展资料汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。参考资料来源：—气缸机参考资料来源：—汽轮机气缸
汽轮机低压加热器工作蒸汽是怎么来的？是从汽缸抽过来的？什么原理呢？
什么是双抽汽轮机，原理是什么，双抽的具体意思是什么 双抽汽轮机又称二次调节抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热。
凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？ 凝汽式汽轮机的工作原理：来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。结构图扩展资料：凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～。
抽汽凝汽式汽轮机工作原理？ 你这回答的是人家要问的问题么？人家问的是中间抽汽-凝汽式汽轮机的工作原理。我也不知道楼主的知识水平怎么样的，我就当你知道什么是凝汽式的汽轮机吧。其实中间抽汽式的汽轮机和凝汽式的没多大的区别，就是在汽机的某一级后接一段抽汽，供给热用户。就像是高低加用汽，道理是一样的。但不同的是，中间抽汽又分可调整抽汽和不可调整抽汽。一般的，可调整抽汽是直接将蒸汽送往热用户的，在用户处，凝结成水的工质用泵送回汽机的汽水系统了，如果抽汽量不大的话，也可将这部分工质浪费掉，不回收。这种方式适合供应工业热用户。但不调整抽汽式一般是二次换热型的，就是将汽机中的蒸汽抽出一部分，在换热器（像低加一样）中加热二次介质，然后将二次介质送往热用户，一般二次介质温度不会超过一百读，适合用小区供暖。调整抽汽式又分旋转隔板式和电动调节式。旋转隔板式：将汽轮机某一级后加装一个可调节同流面积的旋转隔板，一般是用低压油动机控制隔板的开度，从而控制抽汽量的大小和抽汽压力的大小；而电动调节式就是单一的用调门控制抽汽量的多少，这种方法简单，但由于抽汽管道一般较粗，且压力温度高，对调门的动作性能及造价都有严峻的考验。所以，现在大多数供。
请问：火电厂中抽凝式汽轮机的具体工作原理？汽轮机按照热力特征分分为凝气式、背压式、中再式、调整抽气式汽轮机，凝气式汽轮机，经汽轮机做功后排出的汽，在低于大气压力。
