汽车排放污染是如何形成的？
为什么汽车会污染空气`？ 一.汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。汽车发动与行驶过程中要排放出多种气体，汽车尾气排放由三部分组成：通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏的气体。
三元催化器的作用是什么？ 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元催化转化器。三元催化器直接影响着汽车尾气排放是否合格。三元催化器坏掉后不会影响车子的正常运用，可是会形成焚烧困难，行车无力，发动机放炮，增加油耗，焚烧不完全，气缸，火花塞积碳等现象。
汽车尾气中碳氢化合物，一氧化碳浓过高的原因？过低的原因？ 发动机混合气过浓，发动机燃烧不彻底，出现尾气中碳氢化合物，一氧化碳浓过高。
机油加注量过多为什么会损坏三元催化？ 1，机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，在油价高企的今天，这实在有些划不来。另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。2，机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。3，机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。4，机油过多容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果是很严重的。5，机油过多容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，。
三元催化工作不好与机油有关系吗？ 肯定有关系的，先了解下什么是三元催化：一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外筒用双层不锈钢板制成，夹层中装有绝热材料—石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形状，如球体、多棱体、网状隔板等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。二、工作原理发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用，C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02，HC化合物在高温下氧化成H20和C02，NOx还原成N2(氮气）和02(氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三、\"三元催化器\"堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，。
经常接触碳氢对身体有什么危害？ 首先碳含量过高导致血液之溶解氧降低，供氧缺失，容易晕厥。其次氢是微量元素，我们化学老师虎哥好像讲过不会过量。最后是汽车尾气。1.汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧。
车用尿素有什么作用？从什么地方喷入发动机燃烧？ 车用尿素不是喷入发动机燃烧的。别搞错了，兄弟！车用尿素，学名尾气处理液。是安装在排气管上的装置。（SCR）。主要用于柴油机的尾气处理，达到排放达标的目的。实际上尿素以液体形式在尾气排放系统内喷射，由于排气管的高温作用，尿素和尾气中NO化合物产生催化还原反应，生成无害的N2和水，使排放达标。柴油机在国四，国五上广泛使用此技术。正常情况下，尿素消耗量一般是柴油的3一5%，电喷柴油机是根据排气管温度传感器和排放物传感器由电脑决定喷射时间和喷射量的。一般发动机排气管温度未上升时，尿素泵是不工作的。当排气管达到一定温度时才喷射液态尿素。尿素很容易结晶，所以柴油机尿素喷嘴最容易结晶堵塞。有人说，尿素不喷射影响发动机动力。在我看来并没有多大影响，只是年检时尾气肯定不达标。发动机故障灯会亮的。具体对发动机多大影响，还没有具体说法。（对于国五车，动力影响可能较大）。个人分析，欢迎大家指教！
请对汽油机和柴油机的性能特点进行对比？ 柴有力 汽有跑的快 汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；。
怎么样判断三元催化器需要更换？ 你好，三元催化器也称TWC，三元催化器具体的结构图如下所示，其主要作用是尾气中的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）和NOx（氮氧化合物），分别转换为无害的物质：H2O（水）、CO2（二氧化碳）、N2（氮气）。当三元催化器损坏后，车辆会出现突然没有高速。自动变速器没有超速挡，提速缓慢，同时还伴有换挡冲击，发动机温度过高，甚至使活塞烧熔在气缸内。那接下来我们怎么判断三元催化器需要更换呢？请看下面的判断方法。1、简单的人工检查可以用橡胶锤轻轻敲打三元催化器，如听到有“咔啦”声并伴随有散碎物掉落，则说明三元催化器内部的催化物质剥落或蜂窝陶瓷载体破裂，那就要整个更换三元催化器了。2、通过双氧传感器的波形信号对比来判断现在的电控发动机大部分都是采用的是闭环控制，在三元催化器的前面和后面都安装了两个氧传感器来检测催化器的工作效率，这两个氧传感器通常称为上游传感器（1号传感器）和下游传感器（2号传感器），如下图所示，前氧传感器将未经过TWC的空燃比信号发生给发动机控制电脑ECU，后氧传感器将经过TWC的空燃比信号发生ECU，EVU通过比较这两个信号来判断TWC的好坏。如下图所示，如果TWC工作正常，下游氧传感器的波形会减弱，这是因为TWC在转化。
