加盟旅游行业，做代理，前景如何？大概都是多少利润？或者相关的经验之谈有吗？ 旅游业的前景不错 现状堪忧、市场比较混乱，相关经验的话 其实不需要学很多东西，你加盟的时候 可以在人家那里学两天。记性好就行。店铺位置的话 临街门市做直客 写字楼里做同业 建议找个居民区多一点的地方 开个门市店 有台电脑 一个传真 一个打印机就行。加盟费也不高 比如中旅 加盟费 一年5000 只管收钱 别的都不管。至于代理机票这类的 需要你跑单位的 大型单位 如中石化、中航工业这些 经常出差 但是应该都会有固定的合作伙伴。现在插进去有点晚了！
机票代理行业的现状和未来发展趋势怎样？ 中国机票代理行业现状！一、国内客票代理情况2003年到2006年国内客票代理从3400发展到4000家左右（其中有退出的，不做统计，呵呵，谁有数据，谢谢补充），销售收入各年增长约为12%、33%、8%、23%（预计），02年为15%。代理人的销售收入从一个侧面反映出中国民航业的发展情况，因为航空客票大部份是由代理人销售的，这个比例很高。另外从这几年的发展来看，虽然没有确切的数据证明，但可以确定代理人销售量增幅高于航空业周转量的增幅（虽然差别不大），就是说代理人的销售比例这近几年都在变高。另外说一句，民航业周转量的变化在短期内与国家GDP无关，但从中长期看，民航增长约是GDP的1.5倍。有兴趣可以算算玩。二、国内代理发展特点1、票价基本持平现在各大航空公司都在打价格战，可出代理人数据统计来看（不讨论通货膨胀），从02-06年之间平均票价并无太大变化，高点到低点之间相差也就40多块。不得不承认，站在消费者角度来看，这点差别实在太小，当然，占在公司角度来看，这简直就是天壤职别，因为如今的航空公司属于微微利行业，具体利润率不便提供（我也不知道确切），但肯定不是外界宣传的那样利润丰厚，只看几个航空公司的处境就知道了。具体说说票价。
想在航空票务公司做国内票务员，不知道待遇如何？有发展前途吗？ 笔者作为一位资深的管理培训师和咨询顾问，时常被邀约去高校为莘莘学子们做就业指导的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二级学院分享时遇到了几个棘手的问题，在查询了不少资料之后，分享我的一些观点和展望！首先要明确一下，航空票务这个行业其实是指与航空机票有关的一系列岗位和工作的总和。在任何一家航空公司，这都是一个数千人的大部门，包括票务预订、退改签业务、VIP会员管理甚至旅游产品设计等等。而大家传统意义上看到的售票员却不属于这个系统，只有在机场售票窗口的个别人是，一定要分清！接着，我们来看看大的航空业发展：一个接着一个的T2、T3、新机场的投入；北京新机场投入使用已经预计两年内将满负荷运转；北京的T4航站楼开始规划；2017年十一黄金周出国旅游人次突破200万，航班班次突破500万；2017年，航空公司共完成旅客运输量5.52亿人次，同比增长13.0%。所有的数据看到这个行业是个发展及其迅速并在继续扩大的朝阳行业，我们要对大的形式有信心。这时，有学员向我提问：航空票务用不了很久就会被B2C所取代，没有未来是吗？我的答案是：一定不会，绝对不能一叶障目不见泰山！1、全球有500余家航空公司、2000余家在网航空相关机构，无法统一。
面对目前机票行业的现状，机票代理人该如何对待机票系统平台？ 现在机票行业呈现门槛低，利润低的趋势，机票平台的出现将各地区资源进行了整合，对于整个的代理行业都有一定的冲击。单纯的抵触也无法阻止此种发展趋势。现在的代理行业想发展也就需要对自己的销售群体进行定位，找到自己企业与平台发展不同之处。一手抓内部的服务特色，一手抓与平台的合作。
国际货运代理业的现状怎么样？ 综观我国国际货运代理行业的发展历程和现实状况，不难看出其至少存在以下几个特点：1、政府部门多头管理，政策法规不够统一，开放程度有待扩大。虽然国际货运代理专门法规。
机票代理行业的现状和未来发展趋势怎样？ 家统计局数字显示：航空客票网上支付交易额在08年大幅增加，增速高达440.7%，增速位居各应用行业之首，预测2011年航空机票规模达6200亿2011年中国酒店市场规模在5000亿元左右（不包括餐饮），根据目前的发展趋势仍将保持增长态势。旅游作为一种文化消费在过去的数十年中连续保持超过10%以上的增长率，2009年中国旅游总收入超过万亿，10年有望达到一万三千亿。巨大的需求，广阔的市场，作为长期事业的远景，可以看到的回报，远期利益和近期利益的结合，数万亿市场
中国的私人飞机买卖市场现状如何？购买飞机的具体申办流程是什么？
