民航客机燃油箱由机翼的基本结构组成，那么蒙皮怎样来承受几十吨的燃油重量呢？ 结构力学好好学，就不会有这个问题了。我为大家简单分析下。1、机翼的组成机翼结构的主要零部件是翼肋、翼梁、前后墙、桁条以及蒙皮。起飞过程中，气动力作用于蒙皮表面。2、传力的路径1）气动力的传递A、气动力首先作用于蒙皮上，通过连接将气动力传递到了翼肋和桁条上。B、桁条于翼肋连接，又将载荷传递翼肋上。C、翼肋又将载荷传到蒙皮和翼梁腹板上。这里载荷又回到了蒙皮，但是形式上却完全不一样。初始蒙皮受的是分布垂直于蒙皮厚度的压载荷，而传回来后的载荷变成了沿着蒙皮方向的剪切载荷。D、最后，载荷主要又翼梁承受。大体的传力路径如下图。由此可见，最后的力都要有大梁来承受。2）重力的传递包括油箱，都与翼梁直接连接，重力由翼梁直接承受。3、薄薄的蒙皮承受燃油重量？答案是不存在。燃油存放于油箱之中，油箱与飞机结构，特别是机翼主承力结构翼梁直接连接。所以，燃油的重量全部由翼梁承担。
机翼的主要构件有哪些 机翼的主要构件有：翼梁：翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩和剪力。主要有三种形式的翼梁：腹板式、整体式和桁架式翼梁。腹板式金属翼梁由缘条和腹板铆接而成，截面多“T”和“L”形。整体式翼梁是一种铝合金锻制的腹板式翼梁。现代飞机多采用腹板式和整体式翼梁。空客A320飞机的翼梁是整体式结构，B737飞机的翼梁则采用腹板式结构。桁架式翼梁由上、下缘条和许多直支柱连接而成，多用于低速重型飞机上。翼肋：翼肋可分为普通翼肋和加强翼肋。翼肋的主要作用：支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性以及把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给翼梁腹板。桁条：桁条主要由薄铝板制成。它的主要作用：支撑蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋；提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩；与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。蒙皮：各种机翼的蒙皮，都具有承受局部空气动力和形成机翼外形的作用。在金属蒙皮机翼结构中，蒙皮还要承受机翼的扭矩和弯矩。现代民航客机的机翼多采用整体式壁板结构。
飞机机翼的翼梁与翼肋怎么连接 用耳片连接，海洛克固定
