变速自行车上坡时齿轮链条怎么设置省力？为什么？平路上时呢？ 图没有~速度比越低上坡越省力平路没有太的阻力 所以用速比高的档位减少踏频也会省力~
骑变速自行车上坡时，要想省力，后轴的齿的轮应该用较大还是较小的，为什么 应该是根据自己的情况来选择百档位，小的根本登不上去而且力量过大会损坏牙盘飞轮。一般比较陡的都是前度2后5左右。至于为什么是因为齿轮比个力臂长短关系。物理问题初中知和高中物理课本均有提到。很简单。在前面齿轮齿数固定的情况下后面的越大道越省力但是登一圈转的圈数就越少反之则相反。内上坡前应该尽量蹬快，以较快的速度去容冲来省力。给分吧=纯手打。自己总结的
变速自行车上坡怎样省力？ 简单的讲 就是改变传动比例 人的力量是固定的‘用比较小的轮子带动大轮子省力 反之费力 开始骑的时候用比较大的后飞轮 速度起来之后用比较小的轮子 同样的力量转速会快复杂来说变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。根据原理可以自行调节自行车的变速系统，并不是很难。一、变速自行车的主要结构 变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。二、变速自行车的变速、省力原理 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由。
变速自行车上坡时齿轮链条怎么设置省力？为什么？平路上时呢？最好有简图说明一下，O(∩_∩)O谢谢 图没有~速度比越低上坡越省力 平路没有太的阻力 所以用速比高的档位减少。
变速自行车上坡适合几档 百度知道 我的自行车一共有7档，是后齿轮，我现在先问的是上坡的时候适合挂几档？平坡的路上适合挂几档？那个档最省力？哪个档最费力？希望大家凭着自己的经验来回答我的问题，谢谢 。
变速自行车上坡时应该用什么档位才更省力？ 变速自行车在上2113坡的时候用L档更省力，变速有异声时、需查5261看是否变速线松了、4102或者1653是前后变速器位置变动了、造成链条在变速时不顺畅、带来异声。变速器的简单说明：1、握把的右边（可能刻有1~9文字记号）的变速杆是，后变速器换挡用的。2、握把的左边（可能刻有1~3文字记号）的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
