开自动挡车总是两只脚控制，一个刹车一个油门，有危险吗？改不过来怎么办？ 现在开自动挡汽车已经成为主流，在这些人群中，有许多人总是两脚控制，即左脚刹车右脚油门。有问题吗？肯定有问题，这样的驾驶方式是非常危险的，必须得到纠正。不要心存侥幸，否则一旦出现状况将追悔莫及。为什么这么说呢？有这样几个原因：一是，人在紧急情况下，右脚的反应要比左脚灵敏得多。两脚控制时，一旦遇到紧急情况，右脚可能就会先于左脚踩下油门，其后果不言而喻。二是，两脚控制车辆的时候，人的身体会自然向右微转，这样不利于驾驶员准确观察道路情况，并做出正确判断，无疑会给安全驾驶带来潜在危险。三是，车辆在行驶的过程中，脚上无非就是两个动作，要么刹车，要么加油，两者不能同时进行。如果只用右脚来控制，就不存在问题。但是，如果两脚控制，就可能会出现既踩刹车又加油的情况，这无疑是很危险的。至于你说的这种驾驶方式已经改不过来了，我认为，和安全相比任何行为都是可以改变的，这要看你想不想改。建议你在驾驶自动挡汽车时，左脚放置在休息区，用右脚来管理刹车和油门。加油的时候，右脚放在油门上。不加油的时候，右脚放在刹车上。一开始，你可能还不甚适应，但慢慢就会形成习惯，习惯了就成为自然了。
开自动挡汽车脚怎么放？是不是刹车和油门都用右脚踩，左脚什么都不踩？
你们开自动挡车时是左右脚分开踩刹车和油门，还是都用右脚控制？ 用右脚！左脚刹车右脚油门的话很危险的 本身两个踏板之间离得很近 不足以放开两只脚，而且两个踏板位置比较靠右，如果两只脚操作的话身体做不正，歪着身子开车不但不舒服还会有危险！
自动挡一个脚放在刹车上是不正确吗？ 不正确，自动挡与手动挡是一样的，刹车与油门都在右边，所以说右脚要么放在油门上要么放在刹车上
有习惯开自动挡的车，左脚踩刹车、右脚踩油门的人吗？ 除了赛车手左右脚分别操控车辆的油门和刹车外，在现实中也有一些人使用左右脚分别控制刹车和油门，但这样的驾驶员多是新手，而且是新手中的另类。要知道，作为没有经过特殊训练的驾驶员，这样的操作习惯很可能会增加交通事故率。油门和刹车的不同属性决定两个踏板不能同时操作，人的右脚要么放在制动踏板上，要么放在油门踏板上。两只脚同时控制这两块踏板就会增加误操作的几率，进而增加事故率。特别是在遇见突发情况时，人的本能反应会两只脚一起用力，这时车辆在制动的同时还会大力向前冲，给行车安全带来危害。同时两只脚分别控制油门和刹车并不节省力气，例如在左脚控制制动时，人的右脚就要主观的控制自己的角度，即不能向下踩油门，抬起太高又增加疲劳，如果再遇见油门反应特别灵敏的车辆，这个疲劳感又会增加许多。无论是右脚控制油门和刹车还是左右脚分别控制油门和刹车，只要勤加练习相信在操作上没有难度，那么为什么现在没有人提倡这样的驾驶操作呢？难道仅仅是因为手动挡的驾驶习惯沿袭吗？答案显然是否定的，如果这样的操作能够减轻驾驶员的疲劳感，同时还能增加行车的安全性，那么一定会有人倡导使用这样的操作方法。恰恰相反，因为这样的操作方式很不科学，。
开自动挡的车是同时用2只脚控制油门刹车，还是用一只脚控制。 开自动档的2113车油门刹车都是用5261一只脚控制的。拓展资料4102油门，又称“风门”，“节气门”。1653是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者。
你们开自动挡车时是左右脚分开踩刹车和油门，还是都用右脚控制？ 右脚控制油门刹车。我个人是比较建议右脚控制值油门刹车的，左脚睡觉就行；手动挡车左脚可以控制离合器，右脚控制油门刹车；自动挡车左脚睡觉，右脚控制刹车和油门；当然你要是愿意，左脚刹车右脚油门也可以的。我个人觉着吧，反正只要是不违反法律规定的，都可以做；左脚刹车右脚油门虽然被很多人当做是一种错误的习惯，但是有些司机他真的习惯了这么开，你让他这么开其实也行。开车有很多坏习惯，但是只要是不影响安全，也勉强可以接受。我是干教练的，对于学员来说，左脚控制刹车的，我一般都是直接撵下去反省一会；学员是一张白纸，你怎么教他怎么学，所以我就按照我的个人喜好（我认为是正确的方式）来教。但是对于一些老司机来说，他们开车的时间可能比我年龄还大，再一个他们跟我没有利益来往的事，他们爱怎么开怎么开，我不做任何评价。
