发动机大修过后，一点缸压都没有，这到底是怎么回事 发动机大修的目的是为了恢复机器的动力性、燃油经济性、排放的低污染性等各项性能。保证活塞与缸筒的配合间隙缸筒磨损从新镶缸筒，活塞磨损到顶部更换，活塞环在大修中基本。
刚大修后发动机为什么会听到敲缸现象？ 偏置活塞销座孔能减轻敲缸现象，由于活塞在压缩冲程和做功冲程，活塞受力都是向下的，也就是被气缸内的气往下顶.但是在这两个过程里面，连杆顶活塞的方向是刚好相反的。。
潍柴发动机刚刚大修换了机体缸盖 发动后一缸哒哒哒哒的发响。气门确定调好了 求解 1：就是说一列缸响，应该是凸轮轴的问题。2：气门间隙3：缸垫应该也一起换了，这样就不会有异响了4：气门间隙没调好
发动机一个缸不工作大修多少钱 你好，一个缸不工作有很多原因的，比如火花塞不跳火了，点火线圈坏了，还有就是喷油嘴堵了，或者某缸气门关闭不严造成漏气，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10。
B12发动机大修后有敲缸的响声，该怎么解决。（急用） 活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪声及延长发动机的维修周期，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题。因此，为了减少发动机发生敲缸的机会，有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变，以减轻活塞敲击缸壁压力，从而达到减少敲缸发生机会的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法。1．发动机冷起。
谁知道大修后该发动机为何缸压不足？ 该车大修发动机后，检测气缸压力只有600kPa左右(标准气缸压力值为960kPa)，且4个气缸的压力相差不大。故障分析与排除：一般情况下，气缸压力不足的原因有以下几种：1)活塞环装配不正确，有对口现象；2)活塞与气缸套的配合间隙过大；3)气门头部与气门座圈的密封性不良；4)气门弹簧的自由长度超过极限值；5)气门间隙调整不当；6)正时记号装配不正确。按照由简到繁的原则，先查看正时记号，正时记号正确。重新调整气门间隙，然后检测气缸压力，气缸压力没有变化。因该发动机刚刚经过大修，且各道工序都经过工程师检测调试，所以上述第一、二种情况的可能性不大，故暂时不予以考虑。接下来，我们决定分解气缸盖进一步检测。卸下气门弹簧和气门杆，测量气门口的宽度，符合标准要求。检查气门头部没有下沉现象，气门杆与气门导管的配合间隙也正常。测量气门弹簧的自由长度为49.1mm(标准长度为49.8mm，极限长度为48.8mm)，在规定值范围内。经过一系列检测没有发现问题所在，于是冷静下来重新进行分析判断。
拉缸了要做大修，大修一次发动机要多少钱呀？ 你好，发动机不一样价钱也不一样，有的几千有的上万。
发动机大修过后，一点缸压都没有，这到底是怎么回事 上面这2113楼兄弟，人家是问你缸压没有是什么5261问题，这说这些4102有卵用啊。我是一名汽修工，我告诉你是什么1653问题：大修的发动机，气门一定要研磨密封好，活塞环一定要更换，而且一定要装对，活塞和气缸间隙有没有过大，必要时更换活塞，最后就是缸垫了，用规定扭力上好缸盖的螺栓，我敢大包票，百分之百有缸压，而且缸压会很强。
科鲁兹一个缸压不足，维修师傅说必须要拆发动机了，线圈火花塞都没问题，修理需要多少钱必须要拆吗？ 汽车维修 汽车维修 吴越大王 为什么不看视频呢？公众号：爱车的诺诺 如果这个技师测量的是准确的话，这个钱你省不掉了。该出手时就出手，兄弟别手软，科鲁兹总会有着一天的。
