国家高铁调度中心是一套什么系统 调度集中是利用遥信和远动技术实现行车调度远程控制的系统技术，是铁路运输生产指挥现代化的重要手段。调度集中具有减员增效的显著作用，可以有效提高铁路运输的生产效率，因此调度集中系统在世界发达国家得到了广泛的应用。日本调度集中营业里程达2.6万公里，占总营业里程的近90%；美国一个调度集中中心控制范围达到7.2公里，法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输，已经全部实现了综合指挥调度。就连印度和韩国，他们的线路70%~80%也实现了调度集中控制。我国目前在用的主要有青藏铁路西格线、格拉线；胶济线；郑徐线；沟海线；浙赣线等。
目前全国有几个铁路局，分别管理哪几个省的铁路？ 感谢邀请！由于本人本硕期间均就读于铁路院校，对铁路系统有一定了解，应该能够回答这个问题！记得本科大四上学期(10月份左右)，铁道部携下属的18家铁路局(集团、公司)一起来学接收应届毕业生，研三上学期(10月份左右)已经改制成中国铁路总公司的下属18家铁路局(集团、公司)一起来招聘应届毕业生！铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，它是中国铁路三级体制(铁道部—铁路局–站段)的极为重要的组成部分之一。随着2013年铁道部被撤销，其所承担的职能被一分为三，组建国家铁路局和中国铁路总公司，实行政企分开。2017年11月15日，铁总再次深化改革，将所属18个铁路局全部更名为“集团有限公司”，完成公司制改革工商变更登记，并于19日正式挂牌，至此，中国铁路已经正式告别路局运营时代，也意味着中国铁路将从传统运输生产型企业，向现代运输经营型企业大步迈进。同时也就意味着这一具有重要意义的铁路改革将把“铁路局”这一带有强烈的计划经济色彩的铁路系统特色产物带进历史博物馆，使其退出历史舞台，在此之后中国铁路总公司也将更名为“中国铁路国家集团有限公司”。这一轮变更，中铁总旗下的18家铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”。现将这18家单位名称。
我国有几次铁路大提速 我国铁路的提速进程1994年1月沈大线首创120公里/时，开创国内铁路既有线提速改造的先例。1994年12月广深准高速铁路建成，设计时速160公里，试验段时速为200公里。1996年4月京沪线南京-上海实现160公里时速。1996年7月北京-北戴河实现130公里时速。1997年全路开始大规模提速改造，列车运行速度大幅度提高。1998年10月三大干线（京广、京沪、京哈）最高运行时速达160公里。1999年1月28日，国产新型集装箱快运平车在京广线长沙至汨罗间进行提速试验，时速达140公里。1999年7月16日，京沪高速铁路桥梁生产基地在山东省临沂市动工兴建，该基地将为未来京沪高速铁路建设提供符合高速铁路标准的桥梁。1999年9月3日至11日，铁道部又在陇海铁路、兰新铁路全线进行了上下行提速牵引试验。陇海铁路最高试验时速达到155．5公里，兰新铁路最高试验时速达到165公里。试验列车在我国境内大陆桥上的运行时间比现图压缩了27小时30分。1999年5月26日由株洲电力机车厂研制的首台DDJ系列200km/h电动动力车(DDJ-001)在工厂顺利通过试运。这一新型电力机车的诞生，标志着我国电力机车向客运高速化又迈进了一步。1999年8月31日中国国内最先进的准高速（时速180公里）“两动九拖”双层空调。
