冷车启动敲缸声是怎么回事？ 发动机敲缸敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。发动机敲缸的声音，敲缸故障的现象出现发动机敲缸故障时，主要的特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，它给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。造成敲缸故障的主要原因：1、因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能。
免拆解维修发动机烧机油怎么解决 维修发动机烧机油的办法如下：2、更换品质有保障的机油和汽油：积碳和油泥是导致发动机烧机油现象的主要原因。品质较差的汽油，杂质较多，容易形成积碳（非正规加油站。
摩托车加不上油门，提不起速度是什么原因？ 可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油。1、摩托车这现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了。2、建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。3、如果空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。
gy6 125发动机怎么换缸套活塞，自己拆换，烧机油了，需要注意些什么？如果有视屏更好不过了，谢谢 流程应该是这样的： 1，拆开缸头盖，拆开风扇罩和导风罩，对准T字 2，拆下摇臂架，拆下链条 张紧器，拆下 凸轮轴，取下缸头 3，取下气缸，拆下活塞，取下 活塞环 。
GY6发动机58.5中缸配61缸头+A8高凸可行不？ 理论上是可行的~不过台湾改车行一般不会去换个新缸头，而是对原车缸头做一些处理，比如对进排气门进行抛光，让混合气能够来得更快、燃烧后的废气排得更畅，因为他们的G3，G4原车的缸头进排气门都比国内的GY6来得大，而且一个新缸头的价格比中缸一套还贵，所以这是比较划算的改法。而国内的改装者就没有那么好的运气了，只有选择更换缸头。不改它引擎就容易过热而发生爆震.压缩比指的是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸体总容积和压缩后的气缸容积（即燃烧室容积来表示）的比例来计算。计算公式为：压缩比=（排气量+燃烧室容积）/燃烧室容积，我们再来看下一台标准的GY6燃烧室容积是多少？假设燃烧室容积=A，标准GY6的压缩比我们可以知道是9.2：1，气缸排量为124.6，那么依据公式9.2=（124.6+A）/A，可以算出燃烧室容积A大概为：15.19CC，那么如果改到58.5的缸，压缩比等于多少？同样依公式计算：（155.4+15.19）/15.19=11.23：1，对国产车而言，这样的压缩比差不多已经是极限了~纯手打~希望对你有帮助~其实用不着那么大的缸头~有时候感觉这样功率上去了~实则不然~你配58.5的缸体~有58.5的缸头配~淘宝上有人专做手工缸头~根据你的凸轮~缸体~进气~排气。
gy6 缸头 缸是新的 化油器是新的 点火器好的 其他可以排除 就是打不着火 修车的说是发动机里 摩托车能够启动首先看有没有电，可以取出火花塞，踩启动杆，如果有火花就可以。在检查是否有油，如果电和油都没问题，就必须检查气缸压力，可以用手指住火花塞孔，然后踩启动杆，如果手指被压力推开了，表明气缸压力没问题。
2冲程摩托发动机异响，声音就像GY6发动机气门松的时候一样的声音
