变速自行车怎么调才快又省力？ 可以把后链轮调大，copy比较省力越小速度会越低；相反把后链轮调小，用力越大，速度就会非常快。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力，以适应不同的路面或是顶风，顺风，上坡，下坡这样zd不同的情况，使的骑行者能节省体力，而不是为了改变速度要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念)，而不是一味的增大传动比，因为大传动比更费力，人容易疲劳.在相同的频率，同一片(后面的)飞轮时，当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快，但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时，当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.变速自行车上坡时前齿盘用小的，后齿轮用大的，效果是省力但速度慢；倒过来效果就相反。
变速自行车在什么情况下最快，什么情况下最省力？ 中间的变速轮调到最大，同时后边的变速轮调到最小时速度最快。当然蹬起来也最费力。但是速度快起来后就轻松了。最省力要根据路况看了。中间的变速轮往下调同时后面的往上调时能逐级省力。但是速度会降低。上坡时用。
变速自行车怎么调才快又省力？ 1.当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；2.当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。。
变速自行车在什么情况下最快，什么情况下最省力？
变速自行车怎么调得既快又省力？ 变速自行车有很多种，用途不一样的 其设计和配置不同，速度也不同。假设一个人骑普通自行车能够保持均匀时速15迈，则骑变速休闲车和普通山地车为20迈，中高端山地车为25迈，XC轻量级中高端山地车为30迈，城市运动车为35迈，普通型和长途型公路车为35-40迈，竞速型公路车为40-45迈，高端破风气动型公路车为50迈；所有公路车，比其它车种还具有更高和持续力更长的“爆发”速度，比如破风气动型公路车爆发速度可以突破60迈。此外，装有公路车级别的大牙盘的小轮变速车，匀速也可达到30-35迈。即省力有快，涉及很多因素，主要看配置和价格，比如一两千的普通山地车，是很难做到又好又快的，一分钱一分货道理，越是轻量化、配件越高级、踩踏刚性越好的车，价格越贵，比如采用1x单盘变速系统的山地车，比较合适，但一般都3000以上。而抗逆风好的，只有公路车系、而且公路车的以下几点也影响其抗逆风性：使用很扁的破风型车架、破风型轮组（很扁很高的刀圈、很扁的破风型辐条、光头外胎）、破风型车把和隐藏式刹车、穿戴气动式破风头盔+骑行服，这些都可以进一步降低高速时的风阻或强逆风的阻力。
变速自行车怎么调才快又省力？ 一般情况下，前轮盘放到最大的，后轮盘放到最小的，速度最快也最费力，反之轻松但速度不快，你可以根据路面情况和天气情况选择合适的轮盘位置
变速自行车怎么调又快又省力？
变速自行车怎么调又快又省力？ （1）变速自行车最大的特点在于能调节前后的齿轮以达到使用不同的速度和不同的力量。后轮主要控制速度，使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。。
变速自行车齿轮怎么搭配又快又省力 想要又快又省力是很难达到的。一般而言，前最大后最小是最快的但是最费力气，上坡的时候要前最小后最大，这样省力气但是走的慢。所以，需要自己感觉自己调整才行。我一般是前面第二个齿轮，后面最小，感觉很舒服，你也可以试一下。
