JEEP2017款指南者到底怎样？ 吉普大指挥官四驱滑轮组测试

多花几万上四驱，真的值吗？ 这是一个仁者见仁智者见智的问题。首先一般家庭SUV四驱比两驱贵上一万至两万左右。尤其某些车型，四驱是其精髓。没有了四驱，就如同被阉割了一部分功能。有了四驱功能，甭管他是真四驱，伪四驱，咱也不天天走交叉轴，滑轮组，单轮脱困啥的。消费者买家庭四驱SUV就图一个在湿滑路面行驶的时候稳定性好一点，偶尔走烂路心里不害怕就成了！尤其在东北，冬季如果车子是四驱的，那么整个冬季都是很舒服的。相对于两驱，四驱缺点就是油耗要高一点。买车的时候贵一点。油耗这东西是一个长期消费。只要开动车子就得耗油。所以使用成本是要比两驱高那么一点。但我觉得多付出了一点油钱，换回来舒心省心的驾驶感受，还是合理的。所以北方的同学，有必要上四驱。另外南方地区，冬季没有冰雪路面的，也不天天跑烂路泥路和跨省的，在市区里转，可以考虑两驱。毕竟差了不少钱，而且市区用四驱的时候太少了。没有必要多耗油。当然您就是喜欢四驱，那就买吧。请推荐落地30万左右，刹车40米内，麋鹿80以上，适合长途高速兼顾非铺装路的SUV？ 20-40万车型初步了解如下第一，福特锐界，这台车我是2017年去店看过，当时顺路看的都是中大型suv，包括大众途昂，丰田汉兰达，本田冠道。这台车外观一般，内饰也一般，没有试驾，因为我第一台车就是福特福克斯，我怕甲醛高，今后臭，而且这台车的内饰给不到我感觉，太老了，不时尚。动力和三大件我没有研究，因为第一部的外观和内饰我就看不上。(两年后重新看这台车，除了大没有任何好感了)第二，丰田汉兰达，这台车内饰一般，动力一般，其它都很好，现在不知道有没有优惠。(两年后重新看这台车，至少比锐界和途昂强很多)第三，大众途昂，内饰很大气，空间很大，外观看久了感觉很搂，动力一般，三大件很差。一句话，这车有点忽悠国人，一个外观和内饰都还行。(两年后再看这台车，一如既往的差)第四，本田冠道，这台车除了外观和本田标，确实可以下手。内饰是这四台最好看的。外观真的很丑有没有。(两年后再看这台车，平庸)好了，重头戏。第五，奔驰gla，内饰很压抑，没试驾，空间很小，感觉没意思，没考虑。(两年后再看这台车，小，奔驰质量堪忧)第六，奥迪q5，因为08年这台车停车，优惠很大，33万能下来，所以我也去看了，但是很遗憾，内饰丑到爆，我实在下不了手。(两。为什么有人说真正懂车的人都不买SUV？ 实际上，SUV真正流行的国家只有美国。很多中国人买SUV并不是为了越野的（事实上它也不能越野），除了受美国的影响，很重要的一个原因是看上去很气派、视野好，坐在里边很有一种居高临下的感觉，正所谓“坐的高看得远”。事实却恰恰相反，视线不好（盲区大）正是SUV最致命的弱点。由于车身较高，其前方和右侧的视觉盲区都比一般的小轿车要大很多，加上中国人的身材相对美国人更矮小，所以盲区的问题更严重。在美国，开SUV的人大多数是住在城市郊区和乡村（也包括皮卡车），住房也多是那种家一户的独栋建筑，那里的行人和车辆都相对较少，所以完全没有问题。中国的情况则不同，绝大多数SUV都是在城市中心人口密集地区域行驶，尤其会在居民小区、医院、胡同、菜市场之类的人口稠密地区穿梭。机非混行的情况非常严重，尤其是会有很多儿童或宠物狗横穿道路。这时在车辆前方特别是右前侧的视觉盲区往回成为致命区域，国内发生了很多起意外伤害事故都是因为这些盲区造成的。如果是身材更矮小的女司机，情况就会更严重。无前后桥差速锁，指南者如何过交叉轴 指南者无法顺利通过交叉轴，不过这种SUV可以配置电子限滑，其实就是车轮打滑时可以自动单独对打滑车轮制动，确保另外车轮还能转动脱困。

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