首尔氢动力出租车投入运营，氢能源汽车会是下个风口吗？ 可以参照天然气，天然气也仅仅局限部分地区使用，天然气比汽油便宜吧？但是因为是气体，需要气瓶，出租车气瓶自重100公斤左右，装气15立方左右。跑200公里左右。那么，氢气会比天然气更麻烦，1，成本高，2，装氢瓶子自重大，3氢气极其易燃易爆，4运输存储不方便。这些都导致氢汽车使用成本汽油还高，5一旦泄露，如果在地下室等密闭空间，炸塌一座楼都有可能。当然，不要抬杠以上问题能解决，氢物理特性是固定存在的，要问，为什么要推广氢？是因为环保吗？那不见得，氢元素到处有，就是水。氢气在地球上却不是天然存在，必须输入巨大能量才能产生，比如用煤炭，石油生产副产品。如果用电就脱裤子放屁了。氢能不会发展的，不会成为风口，除非为了补贴。
青年汽车的水氢动力是真是假？本质是什么？ 谢谢你的邀请，这个问题讨论得太多了。一句话，这辆样车和满大街跑的氢能源汽车没什么两样，它的动力百分百来源于氢气站加注的氢气以及在充电桩充的电。说这辆青年样车跑起来的动力、来源于车载一体化水制氢系统的自制氢气，百分百假的。是个骗局。
电动车，氢动力车和核动力车，哪个才是新能源的主流方向呢？ 个人觉得电动车是主流，理由如下：氢动力汽车成本高，与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。而核动力车更不可能，每一辆汽车里面装一个核反应堆，一旦发生交通事故，危险吗？电动车技术最成熟，成本低，性价比高，可以成为普及的交通工具。但是电动车的发展方向会在电池上，现在铅酸电池向锂电池转变，未来会有石墨烯电池等等高科技储能技术。另外充电和续航里程也是电动汽车的成长空间。
目前新能源（锂电池）汽车行业已经前途渺茫了吗？氢能源汽车终将会取代锂电汽车吗？ 国家对新能源补贴降为20％后，锂电汽车的前途似乎一片渺茫，一批靠骗补生存的企业已经名存实亡或者已然倒…
现在是否可以确定氢动力汽车将超越纯电动汽车？ 目前的国产的充电式电动汽车（纯电动）售价基本在30万左右，而丰田的MIRAI（氢电动）差不多也是这个价位…
对于电动汽车和氢动力汽车，你更看好哪种汽车？为什么？ 必然会是电动车的天下，看看无线充电技术，看看太阳能充电技术，再看看固态电池技术！期待科学家们成果！
国内有氢能源的汽车吗？有普及的可能性吗？ 国内有路试的氢燃料电池大巴，目前上路的车型有幸体验过一台但也没有机会看车身结构，以对氢燃料汽车粗浅的理解以及相关内容，个人认为不具备普及的可能性。预计不能普及的第一点原因是制氢成本太高，制氢有电解水、石油热裂天然气制氢、水煤气制氢等多种方式，推行氢能源汽车目的是为了减排所以大多选择电解水，但电解水制氢成本过高。粗略计算1公斤氢气约需要60kwh的电，这些点大多来自火电！1kwh的电需要消耗标准煤0.1229公斤，然而这只是理论值实际可能接近300g，那么60kwh则为18公斤左右的标准煤，这是一点点都不环保的，因为60kwh的电如果直接充入电动汽车可以行驶超过400公里，而这一公斤的氢平均能驱动车辆行驶100公里左右，4：1还有推广氢能的理由吗？所以制氢成本不能解决普及没有一点可能性，而且从制氢成本衍生出第二个问题—用车成本。国内加氢站还没有普及、液态氢的价格没有确定，但参考推广氢燃料电池汽车最早的国家-Japan，该岛国在有用巨大铂储能的前提下加氢站的氢价约为1100日元每公斤，约合人民币66.59元。实际车辆续航以5公斤行驶500公里计算，平均每公里的费用约为0.67元；燃油车按照百公里油耗8升、使用92号汽油，平均每公里0.56元，使用氢燃料汽车用。
