HT，AT， MT三种越野轮胎在不同道路环境下表现怎样？ 轮胎对于越野车的重要性无可厚非，俗话说好马配好鞍，具有再好动力性能的车如果没有越野性能好的轮胎，在一些特殊路面上也是无计可施，所谓巧妇难为无米之炊就是这个道理啦。熟悉越野车的朋友都知道，这三种轮胎是越野车上最为常见的轮胎，那么他们具体在不同的路面上表现如何呢，小编就带大家看一下。首先在泥泞路面上，碾过泥路后能否尽快将泥甩掉是衡量轮胎越野性能的重要指标，如果泥甩不掉，填满胎纹，轮胎就难以保持该有的抓地能力，进而失去继续前行的动力；在这种路面上，AT轮胎的排泥性要好于HT轮胎，在湿泥地里HT轮胎的排泥性最差，MT轮胎的表现则最好，但因为其沟槽比较大，在甩半干的泥时，MT轮胎就没那么容易。在40度的土坡路面上测试其爬坡能力时，HT轮胎明显表现的力不从心，最终车子也没能爬到坡顶；AT轮胎则表现的轻松自如，只要在慢速下加油轮胎稍微有点打滑，就能带着车身达到坡顶；MT轮胎表现的则更为出众，因其强大的抓地力，因而40度的坡道对它来说还是小菜一碟。制动性能方面，三种轮胎都表现的很好，尤其是HT轮胎，不愧公路胎的称号，虽然其在泥泞路面和非铺装路面上的通过性能没那么好，但是在公路上的制动性能表现的让人很满意，即时以最快的速度。
AT胎、MT胎和公路胎有什么区别？ HT轮胎中HT是Highway Tire的缩写，从它的字面意思可以看出是高速公路轮胎的意思，既是我们最常见的公路胎。AT轮胎中的AT代表的是All Terrain Tire，中文翻译为全地形轮胎，。
什么是AT轮胎 “AT”是All Terrain的头个字母简写，中文的翻译为“全地形”，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。车主平时把SUV当作上下班的交通工具，周末放假偶尔出去撒撒野，AT轮胎应该是最合适的选择了。AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。扩展资料越野轮胎：适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。公路轮胎：公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。全地形轮胎：地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能。
轮胎MT和AT的区别？ AT轮胎是全地形轮胎 全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加。
请问轮胎种类中AT，MT是什么？
请问长途自驾需要配备什么胎？什么叫AT胎，多谢各位大虾指教。 常用的SUV轮胎主要有三类：HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。公路胎：俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能，同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏，HT轮胎是大多数SUV出厂的标配，我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度集合成轮胎的气质指数1—5，HT轮胎的气质指数是1，基本没品味全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号，AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎，AT轮胎的气质指数是3，较有品味泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能。
谁能帮忙解释下轮胎花纹AT MT HT分别 是什么意思呀？ AT是指适用于全路况的越野胎，MT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎。
斯柯达野帝能用MT泥地越野轮胎吗 能用，只是，本身不是越野车，你用这种轮胎，影响刹车，油耗和操控
