我2019年进的比亚迪然后自离走了，现在还可以进去吗？ 请问一下百您那个公司啊到底是特别的严格还是说你觉得可以试呢为今之计只有说打电话度问熟人里面肯定要有熟悉你的人吧然后人事部呢能不能在接纳你然后对于你这种问做法他们会不会再接受你这是说不准的事情你可以亲自去试一试才能够知道除非这个比亚迪主动答找你否则的话估计有点悬
你认为比亚迪的“刀片电池”根据目前量产情况、装车型号、产能将会有多少？ 刀片电池，成为了比亚迪新能源汽车的优势之一。动力电池是新能源汽车的重要竞争力。根据已经发布的情况来看，刀片电池将在今年进行量产。而首批打造刀片电池的新能源汽车将是比亚迪的新旗舰“汉”系列的车型。一旦新车型推出，也将搭载比亚迪的刀片电池。而根据目前比亚迪的新能源汽车现有的保有量来说大约有30万辆。作为磷酸锂铁电池的创新性的解决方案，比亚迪的刀片电池绝不仅仅局限于自用，而是选择“公用”。这个“刀片电池”的研发企业是比亚迪旗下的弗迪电池有限公司也就是原来的比亚迪锂电池有限公司。弗迪旗下一共有5家公司，全部是新能源汽车的零配件研发和制造企业。所以，未来弗迪旗下的很多创新产品是会推向整个新能源市场的。自然也包括新能源汽车的友商企业。那么，未来所看到的刀片电池将不仅仅出现在比亚迪当中，也有其他的汽车品牌。弗迪电池有限公司这家公司在重庆有相当大规模的生产线。根据产业园现在的情况来看。可能会组装八条锂电池的生产系统。一旦这八条生产线建成之后，刀片电池的生产规模将会达到20Wgh。如此大规模的生产线，也集中体现了。比亚迪在未来新能源整个产业链当中的规划和布局。所以这次比亚迪发布刀片电池针对的不仅仅是即将上市的。
比亚迪2019年营收1277亿，为啥利润才16亿？ 据比亚迪公布的数据显示，2019年，比亚迪营收1277亿元，净利润才16亿，低得可怜，虽说制造业利润低，以前说5%是很低了，没想到比亚迪的净利润让人大跌眼镜，2%都不到！过去大家都看好比亚迪会成为深圳下一个世界五百强，但是随着经济形势恶化，特斯拉国产化以及新能源汽车补贴减少等因素，比亚迪短期内是不可能进入世界500强咯！大家都知道，中国新能源车企，严重依赖国家补贴，国家引入特斯拉，想形成鲶鱼效应，但是看样子没有能打的，比亚迪电池面临宁德时代严重竞争，车又卖不好，投入研发云轨云巴，我并不看好，今年估计会更难哦！不过，很多人不认同我的看法，有人觉得：比亚迪虽然赚的少，但是意义不一样，茅台营收那么多，有什么用，茅台加上上下游能解决多少劳动力，比亚迪能解决多少劳动力。据说比亚迪养活了20万人！不亏就是好企业！良心企业比亚迪！拿一个有20万工人的企业来看看！不亏才怪！说明比亚迪还是厉害的！从战略意义上来看，茅台加上五粮液也比不上一个比亚迪。还有人觉得：比亚迪牛不牛不能光看利润，还要看它每年投入的研发费用，比亚迪研发费用一直都很高，2019年已经降低研发支出了，还是用了83亿，几乎达到全产业链，除了轮胎和玻璃，其他零配件。
2019年，比亚迪还能继续领先吗？ 比亚迪是国内唯一拥有三电全自主的品牌，宁德时代再强大，也只有电池业务，并且比亚迪同时拥有新能源三电技术与传统燃油车技术，并且很早就研制混合动力，电机和发动机离合器的匹配应该是全国最早做的，并且现在比亚迪把完整三电技术可以卖给其他车企，例如长城，长安都已经在使用比亚迪技术。作为新能源领跑者，比亚迪通过技术沉淀，在这条路上会继续保持领先，并且补贴退坡甚至完全没有补贴的情况下，比亚迪仍可以自给自足，不需要倚靠购买其他公司技术，这样的规划是最后能存活的新能源车企必备的。
怎么看待比亚迪定的2019年65万销量的目标？
2019年新能源汽车大会上，比亚迪董事长王传福倡议全面禁止燃油车，你怎么看？ 是不是牛皮吹的有点大呀？中国的汽车制造行业还没有学会爬就想学着走，动不动就全面禁止燃油车，目前中国汽车行业不依靠合资和外资仿外国的，单单自己研发的汽车品牌有多少真正拿得到台面上的呢？燃油车还没弄明白就开始搞纯电动车，市场上有多少买了电动车后就后悔的人可以调查一下有多少，一二线城市公共停车场小区服务区充电桩目前部普及了吗？吹牛之前得三思。
2019年新能源汽车大会上，比亚迪董事长王传福倡议全面禁止燃油车，你怎么看？ 新能源车有几大问题：第一，续航(你敢开去偏远的地方吗？第二，用车成本(日常充电费用，五年后更换电池的费用，更换一组电池几万到十几万。这些成本比燃油车少吗？第三，环保(火电厂的排放一定比燃油车污染少吗？废旧电池就不污染环境吗？第四，安全(新能源汽车的自燃概率要比燃油车大的很多）新能源汽车只是一种发现趋势，现在与燃油车相比没有那一项有优势
2019年，比亚迪是否被特斯拉超越？ 首先，汽车代表的是一个国家的工业水平。也就是说，无论是吉利也好，还是比亚迪也好。都是代表的中国的水…
