想拿国内的物品卖给越南本地人，请问要怎样操作？ 现在越南人懂得自己在中国网站上购物，或者自己来中国工厂采购，把中间商都甩开了，中间商都没有优势
电动车带货违法吗？ 交警定你违法 不是说能不能拉货而是国家规定 电动自行车 电动摩托车 必须在整车40公斤以下，速度不能超过20码 算作非机动车.超过的就是机动车，需要你上牌和考驾照.按照这个标准，几乎全国的电动车都上不了路了.所以一般时候交警都是懒得管.偶尔这帮大爷高兴了管一管，或者创收的时候管一管.那真是谁遇见了该谁倒霉.还没处说理.
河口一日游去哪好？
你到天津这个城市旅游时有什么感受？ 广东人，在天津上学。去过国内的一线，和大部分二线城市。观感结论：从未来发展和经济状况天津确实是比上不足比下有余，但是天津有她独特的魅力和宜居的人文环境（除了雾霾太严重）就我接触的部分天津市区人，多少有点直辖市优越感，滨海新区中国经济第三极，京津冀一体化前途无量深入人心。然而无视天津留不住人才，留不住好企业的现状。如果懂点经济，出去外面看看，会发现事实上，现在北方经济（除了北京）面临的更多是不乐观。事实上，没有一座城市是完美的，人民选择热爱他们生活的城市是正确。从这一点上看来，天津做的很优秀。北上广深的人民每天还在无休止的咒骂堵车，房价ETC。我很喜欢天津这座城市，这座城市有她辉煌的过去，也应当有她壮丽的未来。每个地方都有富人和穷人，每个地方也都有幸福的人和可怜的人。自己所生活的城市牛不牛逼于我们个体意义很大吗？往往那些拼命维护自己城市名声，容不得别人质疑的人才是城市寄生虫，需要靠此充值优越感吧。
前四后四和前四后八高速过路费有区别吗 高速收费是按2113照载重吨位收费的，不是5261按照车轮数量收费4102的，另外各地区高速公1653路的收费标准也是不一样的。国内多数高速公路的收费情况（实际收费情况以当地高速公路收费为准）：1、一类车，7座及7座以下客车和载重2吨及以下货车，0.5元/公里。2、二类车，8-19座客车和载重2吨-5吨货车，1.0元/公里。3、三类车，20-39座客车和载重5-10吨货车，1.5元/公里。4、四类车，40座及以上客车和载重10-15吨货车还有装载20英尺集装箱运输车，1.8元/公里。5、五类车，载重15吨以上货车和装载40英尺(含同时运输2个20英尺)集装箱运输车，2.0元/公里。
我想去桂林旅游，但拿不定主意，桂林值不值得一去？ 说说我游漓江的经历吧，然后你在觉得值不值第1天·出发 周五晚八点三十分，到达桂林两江国际机场，待坐上一部的士，匆匆往桂林市区。市区离机场26公里，的士打表加过路费。
越南自助游 自助游其实只要注意几个点就行了，第一个是旅游的线路，先看自己想玩哪些地方，计划好线路，看在每个地方要玩多久，然后预订好机票，酒店就好，你可以找定制旅游机构去帮你策划，也可以去旅游上查看一下别人的经验。
河口村民急着赶集飚三轮车，冲下路边5米高田地， 你怎么看？ 每一次事故的发生都是令人痛心的。每一次事故的发生，都会给农民兄弟多多少少造成财产损失或人员伤亡。我们在这里分析一下农村事故发生的原因和农村交通管理的现状。一是农村的道路，虽然这几年有了很大的改观，但是从宽度通畅度来说，还是不能适应目前农村轿车发展、农村农机具自动化农具车辆增加对道路的要求。尤其是山区的公路，大多坡陡弯急，本身就容易发生事故。二是从农民兄弟的交通安全意识上来说，心存侥幸的情况比较多。总是以为不会发生在自己身上。从农民兄弟的经济能力上来说，车辆的配置，维护保养，等等方面都存在不太及时和符合保养要求，有时候怕花钱不及时保养。三是从农村交通的监督管理方面来说。也存在着管理监督人员明显不足的现状。综合以上情况来说，就是从道路上、管理上、从农民兄弟的自身观念上，这几方面都给事故发生留下了许多隐患。目前要减少农村交通事故的发生。主要是做好安全宣传教育。发挥好村级组织的作用和功能。除了未雨绸缪之外，要多结合其他地方以及周边发生交通安全事故的现状，做好案例再宣传教育。对于因为交通事故，违法人员受到惩处的情况，也要同步宣传。晓之以情，动之以理，加强监督检查，减少交通事故发生，维护农民兄弟。
陕西众多历史悠久、文化灿烂的旅游景点中哪个地方最吸引人？ 兵马俑、法门寺、华山、太白山、黄帝陵、大雁塔等。
