比例电磁铁为什么需要电液比例控制器 问题是有没有大点就或者大的信号？你想想我们一般常用的就是电位器、4-20ma等信号，这些控制信号都不足以驱动比例电磁铁，另外比例电磁铁的供电电流还需要叠加一定的颤震。
电动车无刷电机上的霍尔传感器，有霍尔和无霍尔有什么区别？ 区别：霍尔器件是一种磁传感器。用它们可以检测磁场及其变化，可在各种与磁场有关的场合中使用。霍尔器件以霍尔效应为其工作基础。霍尔器件具有许多优点，它们的结构牢固，。
比例电磁铁的种类和特点 基本类型比例电磁铁分为力控制型；行程控制型；位置调节型.力控制型输入输出特性：电流-输出力 与输入电流成正比的是输出力，在工作区内与衔铁位移无关，即具有水平吸力特性.使用场合：行程较短，用于先导级行程控制型.
磁力轴承的特点、分类及应用是什么？请生意经的朋友帮忙解答 磁力轴承的特点、分类及应用：首先，磁力轴承的应用实例如下：磁力轴承目前还处于研究开发阶段，其应用多半是实验性的，未形成批量生产，也未商品化。1.机床中的应用在机床主轴中。
电磁铁与磁铁的区别
利用汽车电瓶来控制电磁铁，能不能研究出汽车防撞的安全装置？ 【利用磁场防撞】这一思路比较清奇，想法是好的但没有实际操作的可能性。利用地磁场理论上可以获得非常强的动能，比如电磁炮和电动机，只要电压够高以及瞬间释放的电流足够强，电动机可以在瞬间输出几百甚至上千牛米的扭矩；但这对永磁体和电源的要求非常高，汽车要如何实现这种功能呢？普通燃油车的蓄电池参数仅为12V-45~65Ah，电压非常小、瞬间释放的电流也不过350Ah左右，这一参数能实现多高的磁力？电动汽车使用的电池组容量动辄几十kwh，电压有500V左右，实际动力表现多数也比较一般；那么利用磁力反向弹开高速行驶的汽车，这种可能性理论上能实现的，只是成本会非常高难度也很大，因为需要大电池组和电磁线圈、并不是依靠车辆本身的金属。即使随着汽车的轻量化的要求愈发严格，汽车的覆盖件会逐步以玻璃纤维材质或碳纤维材质替代，但是这些动辄几万或十几万的材料并不是所有车都能使用。那么大部分汽车还要用有磁性的不锈钢板作为覆盖件，在电磁场形成时候力要克服的不仅是车辆的惯性作用力，还有金属与磁场之间的吸力，效果可能会很不理想。车架更是如此，以前后防撞梁为例已经开始用高强度铝合金替代，刚度不低且质量小得多，而且这种材料是磁屏蔽材料，其本身不导磁。
