简述机场应急救援组织体系中民航单位涉及的部门有哪些 地服，空乘，销售，飞行，航医，保卫。
民用运输机场突发事件应急救援管理规则的第七章 应急救援的日常管理和演练 第五十二条 机场管理机构及其他驻场单位应当根据应急救援预案的要求定期组织应急救援演练，以检验其突发事件发生时的驰救时间、信息传递、通信系统、应急救援处置、协调配合和决策指挥、突发事件应急救援预案等，机场管理机构及参加应急救援的驻场单位均应当将应急救援演练列入年度工作计划。驻机场的航空器营运人、空中交通管理部门及其他参加应急救援的单位，应当配合机场管理机构，做好应急救援演练工作。第五十三条 应急救援演练分为综合演练、单项演练和桌面演练三种类型。综合演练是由机场应急救援工作领导小组或者其授权单位组织，机场管理机构及其各驻机场参加应急救援的单位及协议支援单位参加，针对模拟的某一类型突发事件或几种类型突发事件的组合而进行的综合实战演练。单项演练是由机场管理机构或参加应急救援的相关单位组织，参加应急救援的一个或几个单位参加，按照本单位所承担的应急救援责任，针对某一模拟的紧急情况进行的单项实战演练。桌面演练也称指挥所推演，是由机场管理机构或参加应急救援的相关单位组织，各救援单位参加，针对模拟的某一类型突发事件或几种类型突发事件的组合以语言表达方式进行的综合非实战演练。第五十四条 机场应急救援。
我国航空应急救援怎么样？ 这个问题太大了，简单回答吧航空应急救援在国内属于民航的通用航空领域，这个领域包括农林牧副渔、勘探、测绘、航拍以及旅游观光娱乐等等一般意义上的航空应急救援是指以直升机为主要交通工具进行应急突发，抢险救灾等紧急飞行的活动。第一、根据2018年通用航空的发展数据，目前国内在册的通用航空器数量为2500架左右（这里面不仅仅是直升机，还包括各类中小型飞行器），仅为美国的1%，可见差距太大，发展潜力巨大。国内的应急救援企业，大都有央企或者大的企业背景，但相对来说还是少。虽然市场很大，但是运营成本高，费用高。第二、中国低空空域开放较低，审批程序冗长复杂咱们国家的空域是国家和军队来管的，应急救援大部分是低空飞行，仅限1000米以下，而且是个别试点，美国是3000米以下开放，所以任何飞行活动，基本上都要报批。第三、人才缺口比较大，国内的持有通用航空器驾照的飞行员才三四千，美国有60多万。而这三四千也是分布在各个领域，在应急救援的更少。现在国家在大力发展，但是面临的问题庞杂，而且肯定是个长期的大工程。要不是疫情，今年还有专门一部航空救援的电影要上映
民用运输机场突发事件应急救援管理规则的第五章 应急救援的设施设备及人员 第二十五条 机场管理机构应当建设或指定一个特定的隔离机位，供受到劫持或爆炸物威胁的航空器停放，其位置应能使其距其他航空器集中停放区、建筑物或者公共场所至少100米，并尽可能避开地下管网等重要设施。第二十六条 机场管理机构应当按照《民用航空运输机场飞行区消防设施》的要求配备机场飞行区消防设施，并应保证其在机场运行期间始终处于适用状态。机场管理机构应当按照《民用航空运输机场消防站消防装备配备》的要求配备机场各类消防车、指挥车、破拆车等消防装备的配备，并应保证其在机场运行期间始终处于适用状态。第二十七条 机场管理机构应当按照《民用运输机场应急救护设施配备》的要求配备机场医疗急救设备、医疗器材及药品、医疗救护人员，并确保机场医疗急救设备、医疗器材及药品在机场运行期间始终处于适用状态和使用有效期内。第二十八条 机场指挥中心及机场内各参加应急救援的单位应当安装带有时钟和录音功能的值班电话，视情设置报警装置，并在机场运行期间随时保持有人值守。值班电话线路应当至少保持一主一备的双线冗余。所有应急通话内容应当录音，应急通话记录至少应当保存2年。第二十九条 机场管理机构应当设立用于应急救援的无线电专用频道。
简述民航应急管理的范畴及其主要职责 应急管理关系到公众的生命和财产安全，涉及政府的应急职能部门，必要时需要多部门联动并协调合作。因此，要把握以下基本原则。1、以人为本，安全第一。。
民用运输机场突发事件应急救援管理规则的第四章 突发事件应急救援预案 第十九条 机场管理机构应当依据本规则制定机场突发事件应急救援预案，该预案应当纳入地方人民政府突发事件应急救援预案体系，并协调统一。该预案应当包括下列内容：（一）针对各种具体突发事件的应急救援预案，包括应急救援程序及检查单等。（二）根据地方人民政府的相关规定、本规则和机场的实际情况，确定参与应急救援的各单位在机场不同突发事件中的主要职责、权力、义务和指挥权以及突发事件类型及相应的应急救援响应等级。（三）针对不同突发事件的报告、通知程序和通知事项，其中，通知程序是指通知参加救援单位的先后次序。不同的突发事件类型，应当设置相应的通知先后次序。（四）各类突发事件所涉及单位的名称、联系方式。（五）机场管理机构与签订应急救援支援协议单位的应急救援资源明细表、联系方式。（六）机场管理机构根据本规则第二十三条的要求与各相关单位签订的应急救援支援协议。（七）应急救援设施、设备和器材的名称、数量、存放地点。（八）机场及其邻近区域的应急救援方格网图。（九）残损航空器的搬移及恢复机场正常运行的程序。（十）机场管理机构与有关航空器营运人或其代理人之间有关残损航空器搬移的协议。（十一）在各类紧急突发事件。
民用运输机场突发事件应急救援管理规则第五十九条内容是什么？
民用运输机场突发事件应急救援管理规则的第一章 总 则 第一条 为了规范2113民用运输机场5261应急救援工作，有效4102应对民用运输机场突发事件，避1653免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》和《民用机场管理条例》，制定本规则。第二条 本规则适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）及其邻近区域内突发事件的应急救援处置和相关的应急救援管理工作。第三条 本规则所指民用运输机场突发事件（以下简称突发事件）是指在机场及其邻近区域内，航空器或者机场设施发生或者可能发生的严重损坏以及其他导致或者可能导致人员伤亡和财产严重损失的情况。本规则所称机场及其邻近区域是指机场围界以内以及距机场每条跑道中心点8公里范围内的区域。第四条 中国民用航空局（以下简称民航局）负责机场应急救援管理工作相关规章、标准的制定和对机场应急救援管理工作进行总体监督检查，并按照《民用机场使用许可规定》的要求，负责飞行区等级指标为4E以上（含4E）机场突发事件应急救援预案的审批工作。中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责本辖区内机场应急救援管理工作的日常监督检查，并按照《民用。
