关于铁道电气化专业排名 郑州铁路XX学院也不知道现在的名字是“机械”还是“运输”了
我国高铁和普通电气化铁路的电压都是多少？ 高铁接触网电压是27.5KV 普通也是27.5KV
铁路的复线率与电气化率是什么？到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。对其中的复线率与电气化率不明白。。
到2015年底，全国铁路的电气化率是多少 “十二五”发展规划提出，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。“十二五”规划投资额为3.3万亿元人民币。根据“十二五”规划，覆盖全国的便捷、高效、铁路运输网络将初步形成。2015年1月中国铁路总公司在北京召开了2015年工作会议，公布：1）2014年完成建设投资8，088亿元，超额完成8，000亿元目标；2）新线投产8，427公里，其中约5，000公里为高铁线路；3）旅客发送量23.57亿人，其中高铁客运量约为8.85亿人，占总发送量38.5%，同比强劲增长35%。
电气化铁道技术归哪个大的专业名称？ 电气化铁道技术专业原名电力牵引与传动控制，是国家教学改革试点专业，国家级精品专业。专业主要培养从事电力机车（或城轨车辆）的制造、运用、检修及电气化铁道供电的高级。
中国的电气化铁路大概得什么时候大面积普及？ 1961年8月15日，我国建成第一条电气化铁路—宝成线宝风段，到2004年已经43年了。在这42 年中，我国电气化铁路建设有了迅速的发展，取得了巨大的成就。四十余年建设历程我国电气化铁路建设，是在新中国成立后才开始的，比世界其他几个电气化铁路大国一般要晚半个世纪。19 61年8月15日，在新建的宝成线宝鸡至凤州段建成了我国第一条电气化铁路，全长93公里。这条电气化铁路运营后，很快就显示了蒸汽机车和内燃机车不可比拟的优越性。后来，由于国民经济调整，基本建设战线缩短，再加上当时人们对电气化铁路在提高运输能力和促进国民经济发展中的重要作用认识不深，致使我国刚刚起步的电气化铁路建设停了下来。到了60年代末，为了加速大西南的建设，沟通西南地区与全国的物资交流，宝成线凤州至成都段的电气化又重新上马。经过电气化建设者们几年的艰苦奋战，于1975年7月1日，676公里长的宝成电气化铁路全线建成通车。它的建成在我国铁路建设中产生了重大影响，受到了社会各界高度赞扬。1973年9月，阳安线电气化铁路也动工修建，并于1977 年6月25日建成通车。但在1978年以前，我国电气化铁路建设是非常缓慢的，从开始修建算起，用了整整20年的时间，只修建了宝成线和阳。
我国电气化铁路有多少？具体是哪些线？ 电气化率才30%多一些？不太可能，肯定是老数据了！目前中国的铁路基本实现了电气化，从概念上说电气化不等于电气自动化。高铁只是国家自导自演的战略工程项目，对于老百姓来说高铁完全是一场悲哀，港人在三次否决高铁建设项目被政府点名批评，第四次才通过就是最好的例子。
全国的铁道电气化大约还要多久能完成 全国电气化，那不是短期的事情，全国铁路网的复线率和电气化率在2010年提高至45%。要全部电气化，看到建国100周年的时候会不会实现
铁路的复线率与电气化率是什么？ 1、复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。2、电气化率，通俗点说就是用电的火车头（火车头有用电的和有材油的），拉的线路占全部线路的百分比。你注意点去看下，电气化铁路边上都有很多的电线杆上面有电线，就象电车一样。扩展资料：复线铁路是“双线铁路”的习惯叫法。区间内有两条正线的铁路。分为上行线和下行线。在正常情况下，上、下行列车分别在上下行线上运行。在同一区间或闭塞分区的一条正线上，只允许存在一列列车运行。双线铁路的通过能力和运输能力比两条单线铁路大得多，但工程较大，投资较多，故新建铁路一般先建成单线，待运量增长后，才逐步发展为双线。统计通车里程时，双线铁路按第一线的长度计算。但有固定途径，主要是运送煤、矿石、粮食等大宗散装货物的。参考资料：知网-复线率 -电气化铁路
