预应力张拉油表读数如何计算 预应力张拉的理论伸长量计算按规范要求进行，采用平均张拉应力法。具体公式如下：L=Fp*L/Ap*EsFp—平均张拉力(kN)张拉时发现以下情况，应立即放松千斤顶，查明原因，采取纠正措施后再恢复张拉：①断丝、滑丝或锚具碎裂；②混凝土破碎，垫板陷入混凝土；③有异常声响；④达到张拉力后，伸长值不足，或张拉力不到，而伸长值超出范围；工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。锚板的锥行孔内及夹片应涂上润滑剂。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。张拉端外露预应力筋应在灌浆后再切割。扩展资料安全事项（1）预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割；（2）钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；（3）施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；（4）预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力；（5）预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补；（6）锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧。
预应力张拉中的夹片回缩值怎么计算啊 到现场进行测量。公式2113=即张拉至控5261制应力后量测预应力筋的伸长值A，持荷5分钟4102锚固后量测伸1653长值B，两值相减（伸长值A-伸长值B）即为回缩量。应用领域广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座。扩展资料混凝土上所用的永久性锚固装置。锚具可分为两类：（a）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具，所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉的锚具；（b）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。预应力筋用锚具的标准为：中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-2015）。参考资料来源：-预应力锚具-安全事项
锚具锚口摩阻损失及喇叭口摩阻损失能分开测试吗 一般情况下是合在一起测试的，分开测试意义不大，而且也不好做到。
预应力锚具的行业标准 JT/T 329-2010 交通运输行业标准该标准代2113替5261JT/T 329.1-1997《公路桥梁预4102应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》1653和JT/T329.2-1997《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》。JGJ 85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 根据住房和城乡建设部《关于印发(2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>；通知》(建标[2008]102号)的要求，规程修订组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规程。JG 225-2007 预应力混凝土用金属波纹管本标准自实施之日起代替JG/T 301 3 1994《预应力混凝土用金属螺旋管》。JT/T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 本标准由交通部公路科学研究所提出。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口。1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。2、预应力筋应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力。
现浇箱梁的施工方案 现浇等截面连续箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7。.
