为什么船的速度都不如汽车的速度快？ 第一，汽车在路上行驶，所受到的阻力来自于地面和空气的摩擦力。船在水中行驶，受的阻力是水的摩擦力，水因为比空气密度大所以阻力也大很多。第二，渔政船不是用来打仗的，没必要开很快，否则纯属浪费燃料。就好比警察不会用法拉利那样的超级跑车当做警车是一个道理，渔政船属于执法部门，预算毕竟是有限的。第三，美国的航母是军舰，军舰为了打仗当然要跑得快了。航母的开销直接有国家支付，可以不考虑成本。而渔政船的开销主要还是从渔政部门来。第四，航母体积很大，即便最大速度能达到30节以上，也很少会开到这么高的速度。就好比法拉利跑车的最大时速能超过三百公里，但一般很少有人会开到这么高的速度。只有任务需要的时候才会全速前进。
船舶中螺旋桨推力原理 这个跟飞机机翼在空气中的升力产生一样，各种说法都有。总的来说可以从宏观和微观两个角度去看。微观，桨叶各部分受到水的压力不同，两面受到的总压力也不同，这个压力差形成个推力。宏观看，牛顿第三定律，作用力等于反作用力，只要想办法对水有个向后的推力，谁就会对螺旋桨一个向前的推力。具体到细节的公式，水是不可压流体，在不考虑空泡的情况下，可以用伯努利方程（高中物理课本上有）来分析，整个流场各部分速度不等，就带来各处压力不等，实现了刚刚介绍的第一条的情况。
船舶主机安装应注意哪些问题？ 第一章 船舶主机的安装学习目标知识目标1．掌握主机安装的工作内容；2．学习基座准备的内容和方法；3．学习主机吊装的方法；4．掌握主机定位的方法：根据轴系法兰定位；按轴系理论中线定位；5．学习土机固定的方法；6．掌握大型低速柴油机的安装方法。能力目标1，会准备基座；2，能吊运主机；3．会定位主机；4．能固定主机；5．能进行大型低速柴油机的解体和部件组装：机座、主轴承和曲轴、机架、气缸体、活塞装置及缸盖。第一节 概述船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣将直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能。主机的类型主要有柴油机、汽轮机和燃气轮机，不同类型的主机，有着不同的结构特点和工作方式，在船上安装时应按不同的机型而采用相应的工艺方法。柴油机是目前应用最广泛的一种主机，本章主要讨论柴油机主机的安装工艺。主机发出的功率通过轴系传递给推进器，主机与轴系相连接，主机、轴系和推进器组成一个有机的整体，因而主机的安装应与轴系的安装一并考虑。造船时，主机与轴系的安装顺序无外乎有三种：先安轴系再安主机；先安主机再安轴系；主机和轴系同时安装。在船台上先安装轴系，船舶下水后，再以轴系为基准安装主机，。
为什么大多数飞机的螺旋桨是前置的，而大多数船舶的螺旋桨是后置的？ 为什么大多数飞机的螺旋桨是向前的（也有点向后的）而大多数船舶的螺旋桨是向后的？
轮船为何不沉 现代的轮船一般都是2113用钢造的，钢远比水重5261得多。而且，轮船上装的4102许多货物如粮食、机器1653、建筑用材等也都比水重，但是为什么装了那么多东西的船却不会沉底呢？这里就应用到了一条重要的物理定律：“作用于水中物体上的浮力的大小等于物体排开水的重力。这条物体浮沉的定律，改变了人类过去一直用木材造船的历史。浮力定律我们可以做个小实验来证明一下这个定律：找一块薄铁皮，把它放在水上，它就立刻沉下去了；如果我们用这块铁皮做个铁盒子，再放到水上，虽然重力没有变，它却能漂浮在水面上。而且即使往盒子里加点东西，盒子也只是下沉一点点，但仍能漂浮在水面上。这是因为盒子底面受到水的压力，这个压力就是竖直向上的浮力。当浮力大于铁皮的重力时，就托住铁盒让它浮在水面上。而浮力是随物体排开液体重力的增加而增加、随物体底部面积的增大而增大的。大轮船浮在水上就是根据这个定律。船越大，即船的底部面积越大，船排开水的重力也越大，它所受的浮力也就越大，即使轮船装运很多的货物，也不会沉底了。离开水面行驶的船船是一种重要的水上交通工具，但是很多人嫌它航行得太慢。这是因为船在水中行驶时，船体要受很大的水体阻力。如果能将船体托离水面，就可以。
船舶水下推进器最大推力可达到多少kg
可倾瓦推力轴承对瓦块的要求是（）。A．各瓦块内弧半径相等 B．各瓦块内弧半径不等 参考答案：A，C，E
螺旋桨推力如何计算
