上汽通用的巅峰，大概是在2010-2015年这段时间。这段时间，凭借着通用一贯以来的双车战略，别克、雪佛兰的销量节节攀升，而刚刚入华的凯迪拉克也有着不错的销量，可以说在当时上汽通用地位甚至威胁到了南北大众。但随着市场的逐渐变化，以别克、雪佛兰、福特三巨头为代表的美系家用车品牌逐渐被消费者所抛弃，取而代之的，则是更省油、省心的日系车。
结果就是，油耗偏高、质量也一般的美系车逐渐沦落为二线品牌。话说回来，这或许也与通用和福特在热销车型上强推三缸机有很大的关系。不过不管怎样，别克和雪佛兰在华的地位下降已是不争的事实。那么，如果这时告诉你别克又一款性价比超高、配置可以用【奢华】来形容的SUV，你可能还会心动，可如果我说这台车落地至少三十五万的话，你还会买吗？
别克昂科旗就是这么一台车。诚然，作为一台售价30万+七座SUV，昂科旗的配置很高，空间很大，长得也很帅气。如果不考虑其他因素的话，这确实是一台非常值得考虑的车。但既然都到这个价了，我买同平台的凯迪拉克XT6去不好吗？
这时肯定会有人跳出来跟我说，XT6配置比较低，用料也没昂科旗那么足blablabla…但我们不要忽略了，这可是一台凯迪拉克。就凭这一点，也足以让不少人放弃昂科旗。
不过话说回来，虽然昂科旗与XT6诞生于同一平台，可毕竟两者的品牌定位不一样，售价也差了七八万，拿这俩来做对比是否有些不公平。说到这，我们就得来聊聊上汽通用的产品线了。
毫不夸张的说，上汽通用的产品线是国内合资车企里最完整的，但也是最混乱的。凭借着五菱、宝骏、别克、雪佛兰、凯迪拉克这五大品牌，上汽通用打造了一个及其完善的产品布局，你想要的车，几乎都能在通用的产品线上找到。但上汽通用这条产品线也比较混乱，撇开五菱和宝骏这两个相对低端的品牌不谈，雪佛兰、别克、凯迪拉克三者的定位在一定程度上都有所重叠。比如雪佛兰定位偏向运动，而别克偏向家用和豪华。可当别克在家用车市场被大众和丰田挤出来以后，就开始往运动化的方向走了，典型的代表就是君威GS。
可别克如今运动与豪华的定位，又与凯迪拉克几乎完全重合。而当凯迪拉克旗下如CT4、XT4等更为入门的车型推出时，凯迪拉克与别克又成了一对竞争对手。尤其是当凯迪拉克为了获得更好的销量而疯狂降价时，它同雪佛兰和别克之间矛盾的定位又表现的淋漓尽致。所以我们才能看到，降价七八万后的XT6与昂科旗的售价区间几乎重合，在这种情况下，谁还会去选昂科旗呢？
既然这样，那昂科旗为什么不降价？
不是昂科旗不降价，而是它不敢降价。如果昂科旗一降价，它身后的雪佛兰探界者，凯迪拉克XT4，甚至别克昂科威的生存空间都会受到一定的挤压，从而产生一系列的连锁反应。而为了提高通用整体的利润率，保住高端车型而牺牲相对低端的车型就是最好的方法。显然，昂科旗成了那个牺牲品。
其实总的来说，昂科旗的确是一辆好车，配置丰富，空间很大，外观也很帅气。如果屏幕前的你想买，那我一定会推荐你考虑这款车。
什么？如果是我要买？
“那我肯定选凯迪拉克啊买别克干嘛”
