捷安特的ATX660怎么样，我大多是上学骑，有人说660骑起来很轻，不知是否有这回事？ 660做为ATX系列的低配车系还是有很多不错的地方。这个车比其他ATX沉这是不容质疑的，但是在跑长途、爬坡的还是不错的，21速完全满足你的需求。骑车骑长途尽量不要背包，而是在后面装一个货架，减去身体的压力，对你骑长途有很大帮主。660的车架很结实，而一些高端车系，因为车架轻，反而不适合装货架的。还有就是，我的660已经骑了2年了没有任何问题，没有扎胎，没有大问题，换过一次变速线，其他的就没有了。希望能够帮到你！
XTC800和ATX660区别？ 骑行运动圈内的界定，“axt660不是真正的山地车”。捷安特山地车大族里，atx 6xx和7xx是垫底系列（休闲娱乐级山地车），660是其中的垫底型号。山地车的设计和用途是做下图这个的，“XC”（cross-contry，即“越野”）。ATX660、ATX770干不了这个（国内其它牌子同价位所谓“山地车”也一样，都是买菜、通勤、马路游骑用的）。xtc系列是XC型硬尾山地车高于入门级的定位（算得是真正的山地车了，但不是中端）。“XC型”山地车属于运动自行车，用于玩越野和快速的骑行健身。xtc 800是其中的垫底型号。两者主要区别：ATX 600的几何设计传统（古老、带有很多1990年代的爷爷辈山地车的特征）、车架技术普通（aluxx铝架）、避震前叉很硬（聊胜于无—其它牌子同价位也一样）、车重大、高速的骑乘感不好（“拖脚感”明显而且耗体力大，速度越高时越明显）、五通中轴技术古老（是方孔式）、26寸轮组。XTC 800是最近一些年流行的XC几何设计，车架技术高一等（aluxx slr铝架）、避震前叉效果有提升、车重降低、骑乘感提高（连续蹬二十几公里的时速，比atx660容易）、主流的中轴技术（即“中空一体式”，降低了重量、提高了踩踏刚性和维护便利性）、27.5寸轮组。在捷安特庞大的山地。
捷安特怎样组装可以装一辆与ATX660相当的车？且价格七八百左右 1200你都组装不出来，捷安特一个车架估计都500元，还有轮组也是大价格，别指望了，还是买整车划得来，你单个 组装成本太高
捷安特atx660 买来一个多月，中轴感觉有响动，去过车店一次，重新安装了中轴，最近两天又出现了响动？
自行车后脚撑怎么装 换一个吧，一个车撑才多少钱，伤了车架得不偿失，上网买车撑选择比较多，还便宜
