坦克的传动系统是液压传动还是液力机械式传动？ 这两个概念是运2113用在不同的领域的。液压传动：是把旋转的机械5261能转换成液体压力的一种传动4102方式。液1653体依靠压力直接做工，压力的变化是往复性的，简单的说就是控制液压筒的前后往复运动，要转换成旋转能就要依赖曲柄，就跟以前的蒸汽火车一样。液力传动：是把旋转的机械能传递到另外一个旋转物体上，液体依靠流体动力做工，直观的说就像吧一个风扇放水里，然后在它对面放另一个风扇，用前一个风扇对着后一个风扇吹，吧后一个风扇吹动。所以一般坦克自动变速箱采用都是液力传动，液压不会应用到变速箱上，只会应用到悬挂系统上。
在机械传动系统中常见的传动形式有哪些？ 摩擦传动、链条传动，齿轮传动、皮带传动、涡轮涡杆传动、棘轮传动、曲轴连杆传动、气动传动、液压传动（液压刨）、万向节传动、钢丝索传动（电梯中应用最广）联轴器传动、。
液压传动系统主要由那五个部分组成，汽车上应用在什么东方 1、液压传动系统主要由2113以下五部分构成5261：（1）动力元件4102 泵（机械能转变为液压1653能）（2）执行元件 马达、液压缸（液压能转变为机械能）（3）控制元件 阀（作用为控制压力、方向和流量）（4）辅助元件 液压油箱、过滤器、管路等（5）工作介质 液压油。2、液压传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液压传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。液力机械式传动系能根据道路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使。
变速箱分为几种 目前市面上最常见的自动变速2113箱主要5261有以下四种：1、AT变速箱4102，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多1653的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，。
机械式传动系由什么组成 机械式传动系1、组成 主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等）组成、在越野车辆上，还设有分动器。负责将变速器的功力分回给各驱动桥。2、各主要总成的结构特点（1）离合器：离合器位于发动机飞轮与变速器之间。主动部分（压盘与离合器盖）固定于飞轮后端面，从动部分（摩擦片）位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。中型以下及部分大型车辆，多采用只有一片摩擦片的单片式离合器，部分大型车辆则采用双片式离合器，离合器的摩擦片直径越。
液力机械式自动变速器有哪四大部分组成 液力-机械式自动变速器(AT)液力自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿轮）和电子-液压控制系统三部分组成行星齿轮变速器
液压传动系统的履带式机械和液力机械式传动系统的机械哪个产生的动力大？假设两者的发动机额定功率一样。 当然是机械式要比履带式传动的动力大，履带主要靠涨紧力，机械式主要靠啮合如齿轮、链条等
汽车的电传动，液力传动和机械传动都有什么优缺点？ 先划重点：汽车传动系统，目前主要是机械传动和液力传动，应用在变速器上。电传动见于丰田的混合动力车型与新能源汽车。所以我们先说燃油车，再说电动车：机械式现在汽油车上，手动变速器与双离合变速器都是机械式传动，用离合器去和飞轮贴合，将发动机的旋转带动到变速器上，在变速器内实现倒车及换速行驶。离合器构造形式如下图，图片最右侧被固定在发动机飞轮上，它通过内部弹性元件的设置，可以实现动力的接合与分离。液力式液力传动见于自动变速器，在自动变速器当中，它采用液力变矩器来替代了手动变速器中的离合器，作用类似，但是相比于离合器通过螺栓固定在飞轮上，液力变矩器是一种软连接。在使用上，他会将车速、负荷等信号综合调整为液压信号，通过压能的变化来调整动力输出。其结构见下图，液体在泵轮和涡轮间来回流转，实现了动力的传递。电动式较简单的电动式模型，如下图特斯拉拆解图示：它通过感应电机实现动力输出，而速度的改变与倒车，要通过旁边的逆变器来改变电流大小与相位顺序实现。总结优缺点：机械传动式效率高，冲击大，易出现顿挫。液力式能缓和冲击，整体感觉较为柔性，传动效率比机械式低。（导致费油）电动式空间小，不需要变速器，节省。
汽车传动系统的液力机械式传动系统是怎么样的？ 液力机械式传动系统(见图)的特点是组合运用液力传动和机械传动？液力机械式传动系统的组成1—自动变速器；2—液力变矩器；3—前驱动桥；4—半轴此外
